entrematic Ditec MD1 Manual De Instalación página 20

Pantalla Aplicación Descripción
OB - Configuración ralentización en apertura. [°]
20 - Mínimo
40 - Máximo
CB - Configuración ralentización en cierre. [°]
20 - Mínimo
45 - Máximo
DS - Configuración modalidad de visualización pantalla.
00 - Ninguna visualización
01 - Configuraciones desde selector (ver párrafo 7.1)
02 - Estado automatismo (ver párrafo 7.2)
03 - Mandos y seguridades (ver párrafo 7.3)
04 - Temperatura de funcionamiento (NO UTILIZAR)
05 - Tensión baterías (NO UTILIZAR)
DS - Configuración modalidad de visualización pantalla.
00 - Ninguna visualización
01 - Mandos y seguridades con prueba radio (ver párrafo 7.3)
02 - Estado automatismo (ver párrafo 7.2)
03 - Mandos y seguridades (ver párrafo 7.3)
04 - Temperatura de funcionamiento (NO UTILIZAR)
05 - Tensión baterías (NO UTILIZAR)
VT - Configuración tiempo cierre automático variable en función del tráfico pea-
tonal.
OF - Inactivo
ON - Activo
El automatismo regula automáticamente el tiempo de cierre variable en función de
la intensidad del tráfico peatonal presente.
PT - Paso automático de apertura parcial a apertura total en función del tráfico
peatonal.
OF - Inactivo
ON - Activo
El automatismo conmuta automáticamente de Apertura parcial a Apertura total y
viceversa en función de la intensidad del tráfico peatonal presente.
PT - Mando de reposición automática en posición abierta.
OF - Inactivo
ON - Activo
Cuando está habilitado (ON), con la barrera abierta, en caso de desplazamiento de
la varilla hacia la posición de cierre a causa de fuerzas externas (viento, nieve, etc.),
la varilla se coloca de nuevo automáticamente en posición completamente abierta.
D8 - Selección dispositivo conectado a los bornes 1-8.
NO - Ninguno
SE - Burlete de seguridad
PH - Fotocélulas
LO - Espira magnética
SM - Selección modalidad de funcionamiento de los sensores de seguridad en
apertura.
00 - La apertura del contacto hace que la velocidad de apertura de la puerta dismi-
nuya en los últimos 500 mm de carrera de la hoja.
01 - La apertura del contacto provoca la parada de maniobra de apertura de la puer-
ta en los últimos 100 mm de carrera de la hoja.
02 - La apertura del contacto provoca la parada de maniobra de apertura de la
puerta en los últimos 70 mm de carrera de la hoja.
03 - La apertura del contacto provoca la reducción de la velocidad de apertura en los
últimos 500 mm de carrera de la hoja y la parada de la maniobra de apertura en los
últimos 100 mm de carrera de la hoja.
04 - La apertura del contacto provoca la reducción de la velocidad de apertura en los
últimos 500 mm de carrera de la hoja y la parada de la maniobra de apertura en los
últimos 70 mm de carrera de la hoja.
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