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GB
USA
Operating Instructions
Radiator pump in-line quick coupling
Dear Customer,
You have made a good choice. With the HAZET Radiator
Pump 4800-1 you have a quality tool in your hands.
General information and safety precautions
The radiator pump with in-line quick coupling is a
versatile tool. In combination with the appropriate
adapter, it can be used on almost every type of vehicle.
Directions for use:
1. Remove the original radiator cap or expansion tank
cap.
Caution: When the engine is warm, the cooling system is under pressure. Removing the cap could
result in an escape of steam or hot water, presenting a risk of scalding!
2. Select and attach the appropriate adapter.
3. Connect the pump to the adapter nipple.
4. By operating the pump, build up the specified pressure (observe the car manufacturer's instructions).
5. Observe the pressure on the pressure gauge. If it remains constant, the cooling system is in satisfactory
condition.
6. If the pressure falls, first check the connection at the radiator filler neck. If this is satisfactory, the cooling
system and pipes must be examined for a possible leak. This will be indicated by an escape of coolant. In
the absence of a leak, it is possible that there is a fault in the cylinder head or cylinder head gasket.
7. Before removing the pump, operate the drain valve.
Note:
If the radiator (or expansion tank) cap is difficult to get at or space is limited, we recommend using the
Intermediary Hose HAZET 4800-2 (flexible hose).
Maintenance:
The pump should be cleaned from time to time, depending on how contaminated it has become. At the same
time, it is advisable to check the pressure gauge (the needle should point towards zero when not under
pressure).
Recommendation:
Before using the pump, subject it to a self-test as follows. Build up pressure and observe the pressure
gauge. The pump must maintain the set pressure. Failing this, check the pump.
Caution: Do not load the pressure gauge beyond the marked limit.
Tip:
To identify leaks between the combustion chambers and cooling system of internal combustion engines (gas,
diesel, petrol), use the Cylinder Head Leakage Tester HAZET 4800-41.
When the engine is warm, the cooling system is under pressure. Removing the cap could
result in an escape of steam or hot water, presenting a risk of scalding! Before removing the
pump, operate the drain valve.
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4800-1
Technical data are subject to change
F
Notice d'utilisation
Pompe de refroidissement à couplage rapide
Cher client,
Vous avez fait un bon choix. Vous tenez dans vos mains
un produit de haute qualité HAZET que vous voulez
mettre en service.
Informations générales et remarques sur les risques.
Avec cette pompe de refroidissement à couplage rapide,
vous avez acquis un produit aux multiples possibilités.
Son utilisation avec les divers raccords de branchement
vous permet de l'utiliser dans presque tous les véhicules.
Utilisation :
1. Enlever le bouchon d'origine du radiateur ou du bol de compensation.
Attention ! Lorsque le moteur est chaud, le système de refroidissement est sous pression, pour
cette raison, lors du retrait du bouchon il peut s'échapper de la vapeur ou de l'eau bouillante –
risque de brûlures !
2. Sélectionner le raccord correspondant et le brancher.
3. Coupler la pompe au raccord de l'embout existant.
4. Avec la pompe, créer la pression prescrite (respecter les indications du constructeur automobile !)
5. Observer la pression sur le manomètre -
Si la pression reste constante, alors le système de refroidissement est en bon état.
6. Si la pression baisse, il faut d'abord contrôler le raccordement sur l'embout du radiateur. Ensuite, il faut
contrôler si le système de refroidissement et les conduites n'ont pas de fuites. Sur les endroits non
étanches, de l'eau de refroidissement doit couler. Si ce n'est pas le cas, il y a probablement un défaut au
niveau de la culasse ou du joint de culasse.
7. Avant de retirer la pompe, actionner la vanne de purge !
Autres remarques :
En cas d'ouvertures de radiateur difficiles (bol de compensation) ou s'il y a trop peu de place, il est
recommandé d'utiliser l'adaptateur (tuyau flexible) HAZET 4800-2.
Entretien :
Nettoyer la pompe de temps en temps selon le degré d'encrassement. A cet effet, il est sensé de contrôler le
manomètre – l'aiguille du manomètre hors pression doit être sur zéro.
Recommandation :
Avant d'utiliser la pompe, effectuer un auto-test, pour ce faire procéder de la manière suivante :
Créer la pression et observer le manomètre.
La pompe doit maintenir la pression créée. Si ce n'est pas le cas, vérifier la pompe.
Attention : ne pas surcharger le manomètre au-delà de la valeur limite !
Astuce :
Pour détecter les fuites entre l'espace de combustion et le système de refroidissement sur les moteurs à
explosion (gaz, diesel, essence), utilisez le testeur de fuites de culasses HAZET 4800-41.
Lorsque le moteur est chaud, le système de refroidissement est sous pression, pour cette
raison, lors du retrait du bouchon il peut s'échapper de la vapeur ou de l'eau bouillante –
risque de brûlures ! Avant de retirer la pompe, actionner la vanne de purge !
Sous réserve de modifications techniques
4800-1
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