Publicidad
Cher coureur,
Veillez à suivre ces étapes courtes avant de commencer à utiliser votre régulateur de vitesse électronique (ESC). Pour
consulter le manuel complet ainsi que d'autres informations techniques, tutoriels et mises à jour importantes, veuillez visiter
le site NOSRAM à l'adresse www.nosram.com/HD.
CONNEXION AU RÉCEPTEUR, AU MOTEUR ET À LA BATTERIE
Pour un aperçu de la configuration électronique complète, veuillez vous référer au schéma de connexion sur la première page.
Placez l'ESC dans la voiture et les connexions de base:
1. Connectez le fil du capteur Hall dans l'ESC avant de l'installer dans le véhicule.
2. Installez l'ESC et le condensateur de puissance sur le châssis à l'aide du ruban double-face
fourni.
• Optez pour une position de montage protégeant l'ESC en cas d'accident.
• Assurez-vous qu'il a suffisamment d'espace entre l'ESC, les câbles d'alimentation, l'antenne
et le récepteur.
• Éviter tout contact direct entre les composants de puissance, le récepteur ou l'antenne car
cela peut provoquer des interférences.
3. Branchez le fil du récepteur dans le récepteur (CH 2 = accélérateur) en respectant la polarité conformément aux marqua-
ges S /+/ – sur le connecteur.
4. Branchez le fil du capteur Hall dans le moteur.
Souder les connexions du moteur et de la batterie :
Le ESC est livré pré-soudé avec des fils d'alimentation flexibles tout noirs de 3.3mm² (12AWG). Soyez très prudent de se
connecter tous les câbles d'alimentation correctement selon les marques d'anneau de couleur.
5. Soudez les fils d'alimentation au moteur:
Avant de souder, coupez les fils d'alimentation (A, –), B, + , C) à la longueur souhaitée, retirez environ 3 mm d'isolation et
étamez les extrémités du câble d'alimentation lâche. Étamez aussi les poteaux de soudure du moteur et les bouchons de
batterie.
• Le fil d'alimentation marqué en bleu (A) d'ESC → soudez-le au poteau A sur le moteur.
• Le fil d'alimentation marqué en jaune (B) d'ESC → soudez-le au poteau B sur le moteur.
• Le fil d'alimentation marqué en orange (C) d'ESC → soudez-le au poteau C sur le moteur.
ATTENTION : un raccordement incorrect peut endommager votre ESC!
Utilisez toujours un fer à souder à puissance élevée possédant une intensité d'au moins 60W et de la soudure de haute
qualité. Évitez de souder plus de 5 secondes par joint de soudure. Évitez de créer des ponts de soudure entre les pattes de
soudure et le boîtier du moteur. Toutes les connexions doivent être bien isolées.
6. Soudez les bouchons de batterie aux deux câbles d'alimentation de la batterie. Vérifiez une deuxième fois que toutes
les connexions sont correctes et conformes au schéma de connexion et vérifiez que le commutateur est en position OFF.
Branchez ensuite l'ESC à la batterie:
• Le fil d'alimentation marqué en rouge (+) de l'ESC → à connecter à (+) la prise de la batterie
• Câble d'alimentation noir (–) de l'ESC → à connecter à (–) la prise de la batterie
ATTENTION : le fait de connecter la batterie avec une inversion de polarité endommagera votre ESC de façon définitive et
cela ne sera pas couvert par la garantie!
→ Votre ESC est maintenant prêt pour l'étalonnage.
ÉTALONNAGE POUR L'ÉMETTEUR
Dans la configuration de l'étalonnage, l'ESC
apprend le point mort des positions de
déclenchement de votre radio, plein gaz et
Laissez le déclencheur au
plein frein.
point mort, puis appuyez sur le
Pour des raisons de sécurité, retirez le
bouton SET
pignon du moteur ou assurez-vous que les
→ Le point mort reste en place.
roues sont libres de tourner.
→ Les LED jaunes et vertes se
mettent à clignoter.
1. Allumez l'émetteur et réglez tous les pa-
ramètres à 100 % ou aux valeurs d'usine par
défaut (par exemple réduire à 0, accélérateur
et de frein à 100 %).
Accélérez à plein régime en
2. Allumez l'ESC (la LED bleue se met en
maintenant la vitesse, puis
marche) puis appuyez et maintenez le bou-
appuyez sur le bouton SET
ton SET pendant au moins 3 secondes.
→ L'accélération à plein
→ Les LED bleues et vertes se mettent à
régime reste en place.
clignoter.
→ Les LED rouges et vertes
se mettent à clignoter.
6. L'étalonnage est maintenant terminé, vous
pouvez relâcher le déclencheur.
Après avoir réussi l'étalonnage, les
Accélérez et maintenez le frei-
paramètres du récepteur sont stockés dans
nage complet, puis appuyez
sur le bouton SET
l'ESC même après avoir déconnecté ESC
de la batterie.
→ Le freinage complet reste
en place.
Si vous faites une erreur lors de l'étalonnage,
→ Les LED rouges et vertes
débranchez l'ESC de la batterie, attendez en-
s'allument.
viron 5 secondes et redémarrez l'étalonnage.
→ Votre ESC est maintenant fin prêt à être utilisé. Pour les réglages du logiciel, veuillez consulter le guide du logiciel.
AVERTISSEMENTS
1. Au début de chaque exécution, allumez l'émetteur en premier, puis allumez l'ESC.
2. A la fin de chaque exécution, éteignez l'ESC, puis éteignez l'émetteur.
3. Débranchez toujours la batterie de propulsion de l'ESC pour le stockage de la voiture !
Cette icône indique que ce produit doit être placé dans un endroit approprié à la fin de sa vie utile. Ne jamais jetter de déchets
ménagers. Pour un recyclage correct contacter vos autorités locales pour connaître les points de collecte appropriés.
Caro Pilota,
Ti preghiamo di seguire questi semplici step prima di iniziare ad utilizzare il tuo regolatore elettronico (ESC). Per il
manuale completo ed altre importanti informazioni tecniche, tutorials e aggiornamenti, visita il sito NOSRAM su
www.nosram.com/HD.
COLLEGAMENTO ALLA RICEVENTE, MOTORE e BATTERIA
Per una panoramica generale di come effettuare il cablaggio di tutta la parte elettronica, fai riferimento allo schema di
collegamento riportato sulla prima pagina.
Posizionare l'ESC sull'automodello e connessioni di base:
1. Collegare il cavo sensori all'ESC prima di montarlo sull'automodello.
2. Fissare l'ESC ed il condensatore di potenza sul telaio utilizzando il nastro biadesivo fornito.
• Scegliere una posizione in cui l'ESC sia protetto in caso di impatto.
• Assicurarsi che ci sia abbastanza spazio tra l'ESC, i cavi di potenza, l'antenna e la
ricevente.
• Evitare qualsiasi contatto diretto tra i componenti di potenza, la ricevente o l'antenna,
in quanto questo potrebbe causare interferenze.
3. Inserisci il cavo ricevente nella ricevente stessa (CH 2 = Acceleratore) prestando attenzione alla corretta polarità,
rispettando quindi i segnali S/+/– impressi sul connettore stesso.
4. Inserisci il cavo sensori sul motore.
Saldare il motore & collegamento della batteria:
Il ESC viene fornito con cavi di potenza flessibili da 3.3mm² (12AWG) tutti di colore nero, già pre-saldati. Presta
estrema attenzione nel collegare i cavi di potenza correttamente in base all'anellino colorato.
5. Saldare i cavi di potenza al motore:
Prima di saldare, taglia i cavi di potenza (A, –, B, +, C) alla lunghezza desiderata, rimuovi circa 3mm della guaina
isolante e stagna le estremità dei fili rimasti scoperti.
Stagna inoltre anche i relativi contatti sul motore e gli spinotti per la batteria.
• Cavo di potenza contrassegnato Blu (A) dell'ESC → saldarlo al contatto A sul motore.
• Cavo di potenza contrassegnato Giallo (B) dell'ESC → saldarlo al contatto B sul motore.
• Cavo di potenza contrassegnato Arancione (C) dell'ESC → saldarlo al contatto C sul motore.
ATTENZIONE: Un collegamento errato potrebbe danneggiare il tuo ESC!
Utilizza sempre un saldatore con potenza di almeno 60W ed uno stagno di qualità. Non soffermarti per più di 5 secondi
su ogni singola saldatura. Non formare cortocircuiti o ponti tra punti di saldatura vicini e tra la cassa del motore. Tutte
le connessioni devono essere ben isolate.
6. Saldare gli spinotti batteria su entrambi i cavi di potenza. Controlla più volte che tutti i cablaggi e le connessioni
siano corrette e uguali a come illustrato nello schema e che l'interruttore sia nella posizione OFF. Dopodichè collega
l'ESC alla batteria:
• Cavo di potenza contrassegnato Rosso (+) dell'ESC → connetterlo al (+) della batteria
• Cavo di potenza contrassegnato Nero (–) dell'ESC → connetterlo al (–) della batteria
ATTENZIONE: Il collegamento della batteria con polarità inversa, danneggerà permanentemente il tuo ESC e non sarà
coperto dalla garanzia!
→ Il tuo ESC è ora pronto per la calibrazione.
CALIBRAZIONE CON LA TRASMITTENTE
Nel setup della calibrazione, l'ESC
acquisisce le posizioni della tua radio, per
quanto riguarda il comando acceleratore,
Lascia l'acceleratore nella
e più nello specifico, la posizione del
sua posizione neutrale, dopo-
neutro, acceleratore al massimo e freno
dichè premi il pulsante SET
al massimo.
→ Il Neutro è stato salvato.
Per ragioni di sicurezza, consigliamo di
→ I LED Giallo e Verde
rimuove il pignone dal motore oppure assi-
inizieranno a lampeggiare.
curarsi che le ruote siano libere di ruotare.
1. Accendi la trasmittente e setta tutti i
parametri al 100% oppure effettua il reset
di fabbrica con i valori preimpostati (es.
Porta il comando acceleratore
Trim a 0, Acceleratore e Freno al 100%).
al massimo e mantenendolo
2. Accendi l'ESC (il LED blu si accende)
fermo al suo punto massimo,
dopodichè premi e tieni premuto il pulsante
premi il pulsante SET
SET per almeno 3 secondi.
→ L'acceleratore massimo è
→ I LED Blu e Verde inizieranno a
stato salvato.
lampeggiare.
→ I LED Rosso e Verde
inizieranno a lampeggiare.
6. La calibrazione è conclusa puoi ora
lasciare il comando acceleratore.
Porta il comando acceleratore
A seguito di una calibrazione avvenuta con
al punto di freno massimo e
successo, i parametri ricevuti vengono
mantenendolo fermo al freno
salvati dall'ESC e mantenuti anche dopo
massimo, premi il pulsante SET
→ Il freno massimo è stato
aver scollegato la batteria dall'ESC.
salvato.
Se commetti un errore durante la calibrazi-
→ I LED Rosso e Verde si
one, scollega la batteria dall'ESC, aspetta
accendono.
circa 5 secondi e ricomincia la calibrazione
da capo.
→ Il tuo ESC è ora pronto ad essere utilizzato. Per i settaggi del software, fai riferimento alla guida software.
AVVERTENZE
1. All'inizio di ogni run, accendi per prima la trasmittente, ed in seguito accendi l'ESC.
2. Alla fine di ogni run, spegni per primo l'ESC, ed in seguito spegni la trasmittente.
3. Scollega sempre la batteria dall'ESC quando non si utilizza più l'automodello!
Il simbolo con il bidone della spazzatura barrato significa che all'interno dell'Unione Europea, questo prodotto deve essere smaltito
separatamente alla fine del suo ciclo di vita del prodotto. Questo prodotto non può essere smaltito con i normali rifiuti domestici.
Estimado piloto,
Por favor, asegúrese de seguir estos breves pasos antes de empezar a usar su variador electrónico de velocidad
(ESC). Para obtener el manual completo, así como otra información técnica importante, tutoriales y/o actualizaciones,
por favor visite la página web de NOSRAM en www.nosram.com/HD.
CONEXIÓN AL RECEPTOR, MOTOR Y BATERÍA
Para obtener una vista general de la configuración electrónica completa, por favor consulte el esquema de la primera
página.
Montaje del ESC en el coche y conexión básica:
1. Conecte el cable de sensores al ESC antes de montarlo en el coche.
2. Monte el ESC y el condensador en el chasis, utilizando la cinta de doble cara suminist-
rada.
• Elija una posición de montaje, donde el ESC esté protegido en caso de choque.
• Mantenga una distancia mínima entre el ESC, cables de alimentación, la antena y el
receptor.
• Evite cualquier contacto directo entre los componentes, receptor o antena, ya que
puede causar interferencias.
3. Conecte el cable de receptor en el receptor (CH 2 = Aceleración) con la polaridad correcta de acuerdo con los
símbolos S/+/– marcados en el conector.
4. Conecte el cable de sensores en el motor.
Soldaduras de motor y conexiones de batería:
El ESC se presenta pre-soldado, y con cables de alimentación flexibles de color negro y de 3.3mm² (12AWG) de
grosor. Preste especial atención en conectar correctamente todos los cables de alimentación de acuerdo con las
marcas de los anillos de color.
5. Soldar los cables de alimentación al motor:
Antes de soldar, corte los cables de alimentación (A, –, B, +, C) a la longitud deseada, retire aproximadamente 3mm
de aislamiento y estañe los extremos de los cables de alimentación.
También estañe los terminales de soldadura del motor y los conectores de batería.
• Cable de alimentación marcado en azul (A) del ESC → soldar para fijar A en el motor.
• Cable de alimentación marcado en amarillo (B) del ESC → soldar para fijar B en el motor.
• Cable de alimentación marcado en naranja (C) del ESC → soldar para fijar C en el motor.
PRECAUCIÓN: ¡Una conexión incorrecta puede averiar su ESC!
Utilice siempre un soldador con una potencia mínima de 60W y de alta calidad de soldadura. Evite calentar durante
más de 5 segundos por punto de soldadura. Evite crear puentes de soldadura entre terminales de soldadura y la
carcasa del motor. Todas las conexiones deben de estar bien aisladas.
6. Suelde los conectores de batería a los dos cables de alimentación de batería. Verifique que todas las conexiones
sean correctas de acuerdo al esquema de conexión, y que el interruptor está en la posición OFF.
A continuación conecte el ESC a la batería:
• Cable de alimentación marcado en rojo (+) del ESC → conectar al (+) conector de la batería
• Cable de alimentación negro (–) del ESC → conectar al (–) conector de la batería
PRECAUCIÓN: ¡Una conexión a la batería con la polaridad invertida dañara permanentemente su ESC! Este daño está
exento de cobertura por garantía.
→ Su ESC está listo para ser ajustado.
AJUSTE A EMISORA
En la configuración de ajustes, el ESC
Deje el gatillo de la emisora
detecta los valores de su emisora en
en posición neutral y pulse
el botón SET.
posición neutral, aceleración máxima y
→ Neutral guardado.
freno máximo. Por razones de seguridad
→ Los LED amarillo y verde
desmonte el piñón del motor o asegúrese
comienzan a parpadear.
que las ruedas del modelo giran
libremente.
1. Encienda la emisora y ajuste todos
los parámetros al 100% o a los ajustes
Empuje y mantenga el gatil-
de fábrica (p. ej. Trim a 0, aceleración y
lo en máxima aceleración, y
freno 100%).
pulse el botón SET.
2. Encienda el ESC (el LED azul se encen-
→ Máxima aceleración
derá) y pulse y mantenga pulsado el botón
guardada.
SET durante al menos 3 segundos.
→ Los LED rojo y verde
→ Los LED azul y verde comienzan a
comienzan a parpadear.
parpadear
6. El ajuste a emisora está completado,
Empuje y mantenga el
puede soltar el gatillo.
gatillo en freno máximo, y
Después de un ajuste exitoso, los
pulse el botón SET.
→ Freno máximo guardado.
parámetros del receptor se almacenan en
→ Los LED rojo y verde se
el ESC incluso después de desconectar el
encienden de forma fija.
ESC de la batería.
Si comete un error durante el ajuste,
desconecte el ESC de la batería, espere unos 5 segundos y empiece de nuevo el ajuste.
→ Su ESC está listo para ser utilizado. Para los ajustes de software consulte la guía de software, por favor.
ADVERTENCIAS
1. Al comienzo de cada uso, encienda la emisora primero y después encienda el ESC.
2. Al final de cada uso, apague el ESC, y luego apague la emisora.
3. ¡Al almacenar el coche desconecte la batería del ESC!
Este pictograma indica que este producto debe ser depositado en un lugar apropiado al final de su vida útil. Nunca lo tire al contenedor de
basura convencional. Para su correcto reciclaje contacte con las autoridades locales para que le informen de los puntos de reciclaje adecuados.
Publicidad
