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ADVERTENCIA:
Nunca
efectuar
ning_n
ajuste sin para primero el motor, desconectar
el cable de la bujia y conectar]o
a tierra
col'_tra el motor.
Ajustedel conjuntode la cu a
A medida que ocurre un desgaste normal y exista un juego
exeesivo entre ]a cuSa y la viga, ajustar los pemos del ]ado
del con junto de la cuSa para eliminar el espacio excesivo
entre la curia y la viga. Ver la Figura 10.
Aiustar las contratuercas en los dos pemos de
ajuste
del lado de la cuSa. Girar los pemos de ajuste hasta
que se sientan firmes y despues retroceder lentamente
hasta que el conjunto de la curia corra sobre la viga.
Aiustar bien las contratuercas contra el lado de la curia
para mantener los pemos de ajuste en esta posicion.
Ajustedela placadechavetas
Extraer y reemplazar peri6dicamente
las chavetas
(separadores) entre la placa de la curia y la placa posterior.
Vet la Figura 10.
NOTA:
Las chavetas pueden girarse y/o darse vuefa para
un desgaste uniforrne,
Aflojar las eontratuercas debajo de cada placa
posterior y des]izar hacia aluera Jas chavetas.
Girar o reemp]azar ]as chavetas.
Vo]ver a ensamb]ar ]as p]acas posteriores y asegurar
con ]as arande]as de seguddad y eontratuercas.
Reaiustar los pemos de] lado del conjunto de la cuSa.
Pemo de ajuste
\
\
\
\
\
Chavetas
I
/
I
I
I
Contratuerca
hexagonal
Contrat
uerca
Arandela de
seguridad
Figure
10
Acople flexibledela b0mba
El acople flexible de la bomba es una inserci6n de nil6n de
tipo "ara_a", ubicado entre la bombay el eje del motor. Con
el tiempo, el acople se endurece y deteriora.
Se necesita reemplaza r si se detecta vibraci6n o ruido
proveniente del Area entre eJ motor y la bomba. $e
experimenta una perdida de potencia si el acople falla
completamente.
IMPORTANTE:
No golpear nunca de ninguna manera el
eje del motor, ya que un go]pe eausa un daSo perrnanente
al motor.
AI reernplazar el acople flexible de la bomba, proceder
como
sigu@:
Extraer las tres tuercas y arandelas de seguridad que
aseguran la bomba al protector del acople. Dos
tuercas estAn en las esquJnas del rondo y una est& en
el centre del tope.
Extraer ]a bomba.
Girar el motor tirando ]entanlente de la manila de]
arranque hasta que el medio tomil]o de posici6n del
acople del motor este en el rondo. Aflojar el tornillo de
posici6n usando una Ilave alien y deslizar ]a mitad del
acople fuera del eje del motor.
Afiojar el tornillo de posici6n en la mitad del acople de
la bombay extraer ]a mitad del acop]e.
Deslizar la nueva mitad del acople del motor sobre el
eje del motor hasta que el extreme del eje est_ al ras
con la porci6n interior de ]a mitad del acop]e. (Debe
haber espacio entre el extremo del motor de ]a
mensu]a de soporte de] motor y la mitad del aeop]e).
Ajustar el tornillo de posici6n.
Instalar ]a mitad del acop]e de la bombay ]a chavetera
en el eje de la bomba. Girar la mitad del aeople hasfa
que el tot nillo de posici6n est6 frente a la abertura en el
protector. No ajustar el tomillo de posici6n.
Instalar la "araBa" de nil6n sobre la mitad del acople del
motor.
Alinear la mitad del aeople de la bomba con la "arafia"
de nilon girando el motor usando la manila del
arranque. Deslizar la mitad del acople en su lugar
mientras se guian los tres pernos de montaie a traves
de los orificios en la m6nsula de soporte de la bomba.
Asegurar con las tuercas y arandelas extra[alas antes.
Graduar una separaci6n entre .010" y .060" entre la
"arafla" de nil6n y la mitad del acople del motor
desiizando una eubierta de eaja de f6sforos entre la
"arafa" de nil6n y la mitad del acople del motor y
moviendo la mitad del acople de la bomba seg0n
requerido. Asegurar la mitad del aeople de la bomba
con el tornillo de posici6n. Ver la Figura 11.
NOTA:
Antes de ajustar el tomillo de posiciSn asegurarse
de obtener una separaci6n adecuada.
Mordazasde la manguera
Antes de cada uso, inspeccionar las mordazas de la
rnanguera en la manguera de succi6n (fijada al lado de la
bomba) pot un buen ajuste. Inspeccionar una vez pot
temporada pot Io menos, las nlordazas de la fT_aRgueraen
la manguera de retomo.
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