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Si instala este paquete en un vehículo que se equipó originalmente con un carburador, también se necesitarán actualizar las líneas
de combustible. Las líneas deben poder manejar el incremento de presión requerido por el sistema de inyección de combustible.
No use accesorios con lengüetas o sujetadores de gusano para asegurar las líneas de combustible presurizadas. Además,
asegúrese que las líneas de hule se retiren y reemplacen con líneas de combustible de suficiente fuerza, una manguera de línea
de combustible Aeroquip AQP con trenza inoxidable y accesorios estilo AN por ejemplo. Por último, tenga precaución al enrutar las
líneas de combustible para asegurar que las líneas no se localicen demasiado cerca al sistema de escape y estén protegidas de
desechos del camino y obstrucciones.
El filtro de combustible recomendado para uso con este sistema es el número de parte 25171792 (AC #GF626). Este filtro es un filtro
de 10 micras con accesorios de 3/8" en cada extremo. El filtro de combustible se debe instalar entre el tanque de combustible y el riel
de combustible, ubicado por lo general cerca del tanque de combustible.
Rangos de RPM de operación de RAMJET 502
Pensando sobre el uso pretendido del vehículo en el que instalará su motor RAMJET le permitirá tomar buenas decisiones sobre su
paquete total del vehículo. Para obtener el uso más efectivo de su motor ensamblado, deberá intentar diseñar el resto del vehículo
para complementar el rango de RPM efectivo del motor. Considere el peso, engranaje (transmisión y eje) del vehículo, así como
las velocidades del vehículo y la geografía (montañosa o plana) en la que conducirá con mayor probabilidad la mayoría del tiempo.
El motor RAMJET 502 produce los caballos de fuerza pico en 5,100 RPM. Una buena regla sería una velocidad crucero en carretera
que ponga el motor en RPM en el rango de 60-70% menor al pico. Usando este ejemplo pondrá la velocidad óptima del motor en
carretera en 1,500-2,000 RPM. Vehículos más pesados (superiores a 3,500 lbs) se desempeñarían mejor usando una combinación
en el extremo mayor de este rango y vehículos más ligeros (menores a 3,000 lbs) estarían mejor adaptados cerca del extremo
inferior de este rango.
Situaciones que tienen impacto en la relación de engrane final son:
• Tamaño de llanta
• Relación de engrane de eje
• Relaciones de engrane de transmisión (con o sin sobremarcha)
• Convertidores de par (selección de velocidad de ahogamiento y/o con o sin función de bloqueo)
A continuación se incluyen algunas fórmulas útiles para ayudar a tomar decisiones informadas. Inserte sus números en estas
fórmulas para ayudarlo a decidir qué funcionará mejor para su aplicación.
Diámetro de llanta = Medido en pulgadas
MPH = Velocidad crucero en carretera típica
Relación = Relación de engrane final (Relación de engrane de transmisión multiplicada por relación de eje)
Constante = 336
Relación de engrane final = (RPM x diámetro de la llanta)
dividido entre (MPH x 336)
RPM = (MPH x Relación de engrane final x 336)
dividido entre (diámetro de llanta)
Por ejemplo, usando la primera fórmula para calcular la Relación de engrane final:
2,000 RPM x diámetro de llanta de 30"
IMPORTANTE: Recuerde incluir las relaciones de transmisión de sobremarcha en su cálculo final.
Por ejemplo, si usa una transmisión 4L80E, la relación de sobremarcha es 0.75. Para obtener una relación de engrane final de 2.74,
debería calcular lo siguiente:
2.74 (Relación de engrane final)
0.75 (Relación O/D de transmisión)
En este punto, la relación estimada que determine puede no ser la relación que ya está disponible. Debería revisar sus opciones
mayores y menores de relación dependiendo de otros factores indicados anteriormente (preferencia personal y hábitos de
conducción, geografía, velocidad general promedio del vehículo, peso final del vehículo, etc...).
Ramjet 502 Engine
TITLE
Spanish
65 MPH x 336
IR 17FE14
MPH = (RPM x diámetro de llanta) dividido entre
(Relación de engrane final x 336)
Diámetro de llanta = (MPH x Relación de engrane final
x 336) dividido entre (RPM)
= 2.74 Relación de engrane final
=
3.65 (Relación de eje estimada)
88962910
PART NO.
49
54
SHEET
OF
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