Mise À Feu - Cuenod C43 GX207/8 Instrucciones De Montaje

Mise en service
Contrôle du cycle de fonctionnement
Mise à feu
Réglage et contrôle des sécurités
Contrôle du cycle de fonctionnement
• Ouvrir et refermer aussitôt la vanne
manuelle quart de tour.
• Mettre le brûleur sous tension.
• Fermer le circuit thermostatique.
• Déverrouiller et vérifier le
fonctionnement du coffret de
commande et de sécurité.
Le programme doit se dérouler de la
manière suivante:
- préventilation 20 s,
- allumage des électrodes 3 s,
- ouverture des vannes,
- fermeture des vannes 3 s au plus
après leur ouverture,
- arrêt du brûleur par manque de
pression gaz ou verrouillage du coffret
de commande et sécurité par
disparition de flamme.
Si incertitude, reconduire l'essai
précédemment décrit.
C'est seulement après cette opération
très importante de vérification du cycle
de fonctionnement qu'il est possible de
réaliser la mise à feu.
Mise à feu
Avertissement:
La mise à feu peut être réalisée,
lorsque toutes les conditions
énumérées dans les chapitres
précédents sont respectées;
notamment le préréglage sur site de la
vanne du combustible.
• Raccorder un microampèremètre
échelle 0 - 100µA DC à polariser, à la
place du pont d'ionisation.
• Déconnecter la prise 4 pôles
ème
(thermostat régulateur 2
• Ouvrir les vannes du combustible.
• Fermer le circuit thermostatique.
• Déverrouiller le coffret de commande
et de sécurité.
re
Le brûleur s'allume en 1 allure.
Apprécier la qualité de l'allumage.
• Attendre 8 s et reconnecter la prise
4 pôles.
ème
Le brûleur fonctionne en 2
• Contrôler la combustion: indices CO et
CO .
2
• Lire le courant d'ionisation (valeur
comprise entre 10 et 30µA).
• Mesurer le débit de gaz au compteur.
• Ajuster le débit gaz en agissant sur le
régulateur de pression.
• Ajuster le débit d'air par action sur la
came I du servomoteur.
- Accroître le débit d'air en 2
en augmentant la valeur lue sur le
cylindre gradué de la came I.
L'effet est direct.
- Réduire le débit d'air en 2
diminuant la valeur lue sur le cylindre
gradué de la came I.
Déconnecter un court instant, puis
reconnecter la prise 4 pôles.
La came I prend sa nouvelle position.
12
• Optimiser la qualité de l'allumage, le
passage d'allure et les résultats de
combustion en agissant sur:
- le réglage du débit instantané de la
vanne MB ZRDLE...
• Tourner le bouchon clé B dans le sens
horaire flèche -:
le débit diminue et inversement,
l'allumage est plus souple.
- Le réglage de l'air secondaire
cote Y.
• Tourner le bouton A dans le sens de la
flèche -:
l'indice de CO
inversement. Une modification de la
cote Y peut demander une correction
du débit d'air.
• Contrôler la combustion.
Respecter la valeur de température de
fumée préconisée par le constructeur de
la chaudière pour obtenir le rendement
utile exigé.
• Arrêter le brûleur.
• Déconnecter la prise 4 pôles.
• Remettre en fonctionnement 1
• Contrôler la combustion: indices de
CO et CO
Ne plus intervenir sur les réglages de la
cote Y et du débit instantané.
• Lire le courant d'ionisation.
• Mesurer le débit de gaz au compteur.
• Ajuster le débit gaz en agissant sur la
couronne D.
• Ajuster le débit d'air par action sur la
came IV du servomoteur.
- Accroître le débit d'air en 1
augmentant la valeur lue sur le
cylindre gradué de la came IV.
allure). Connecter un court instant, puis
déconnecter la prise 4 pôles. La came
IV prend sa nouvelle position.
- Réduire le débit d'air en diminuant la
valeur lue sur le cylindre gradué de la
came IV. L'effet est direct.
• Resserrer la vis de verrouillage de la
vanne.
• Arrêter le brûleur.
allure. • Connecter la prise 4 pôles.
• Redémarrer le brûleur.
Apprécier le fonctionnement:
à l'allumage, au changement d'allure, à
l'augmentation ou à la diminution de
puissance.
• Vérifier, brûleur en fonctionnement et
à l'aide d'un produit moussant adapté
à cet usage l'étanchéité des
raccordements de la rampe gaz.
ème
allure Aucune fuite ne doit être décelée.
• Contrôler les sécurités.
ème
allure en
08/2006 - Art. Nr. 13 021 969A
augmente et
2
re
allure.
.
2
re
allure en
Réglage et contrôle des sécurités
Manostat gaz.
• Régler à la pression minimum de
distribution.
Brûleur en fonctionnement.
• Fermer lentement la vanne manuelle
quart de tour du combustible.
Le brûleur doit s'arrêter par manque de
pression gaz.
• Rouvrir la vanne manuelle quart de
tour.
Le brûleur redémarre automatiquement.
Le manostat est réglé.
Manostat d'air.
Brûleur en fonctionnement au débit
d'allumage.
• Chercher le point de coupure du
manostat d'air (verrouillage).
• Multiplier la valeur lue par 0,9 pour
obtenir le point de réglage.
• Redémarrer le brûleur.
• Obstruer progressivement l'entrée
d'air du brûleur.
• Vérifier que l'indice de CO reste
inférieur à 10 000ppm avant le
verrouillage du coffret.
Dans le cas contraire, augmenter le
réglage du manostat d'air et
recommencer l'essai.
• Débrancher les appareils de mesure
gaz.
• Refermer les prises de pression.
• Déverrouiller le coffret.
Le brûleur fonctionne.
• Contrôler l'étanchéité.
• Débrancher simultanément les deux
câbles du microampèremètre.
Le coffret doit se verrouiller
immédiatement.
• Remettre le pont d'ionisation.
• Replacer les capots.
• Déverrouiller le coffret.
Le brûleur fonctionne.
• Vérifier l'étanchéité entre la bride et la
façade chaudière.
• Contrôler la combustion dans les
conditions réelles d'exploitation
(portes fermées, etc.), ainsi que
l'étanchéité des différents circuits.
• Consigner les résultats sur les
documents appropriés et les
communiquer au concessionnaire.
• Mettre le brûleur en fonctionnement
automatique.
• Dispenser les informations
nécessaires pour l'exploitation.
• Placer visiblement la plaque de
chaufferie.