7STH.C..
5. Was tun, wenn...
...keine Abschaltung erfolgt?
- ist der Stößel <25> maßlich richtig abgestimmt? (7. Montagehin-
weise, Bild 6)
- ist der Fließdruck zu niedrig?
- ist die Drehmoment-Einstellung überprüft?
- ist genügend Öl in der Impuls-Einheit? (Füllstandsanzeige: Bild 4)
- ist eine federnde Schraubverbindung (z.B. Verlängerung, Dehn-
schraube) vorhanden?
- ist die Nennweite der Luftanschlußteile zu klein?
... die Drehmoment-Streuung zu groß ist?
- ist der Fließdruck zu hoch?
- ist Luft in der Impuls-Einheit?
- Scheibe <85> ggf. ausbauen.
- ist die Abtriebsdrehzahl zu hoch?
6. Reparaturanleitung
6.1 Demontage des Impuls-Abschaltschraubers
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Werkzeug an der Luftabweiskappe <7> in einen Schraubstock mit
Kunststoffbacken einspannen.
-
Siebträger <1> entgegen Uhrzeigersinn mit Schlüssel SW 12
entfernen.
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Senkschraube <23> und Umschaltknopf <24> entfernen.
-
Werkzeug aus Schraubstock ausspannen.
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Luftabweiskappe <7> vorsichtig von Gehäuse <15> schieben bis
Buchse <21> sichtbar wird.
-
Buchse <21> niederhalten und Luftabweiskappe <7> abziehen.
Buchse <21> steht unter Federkraft.
-
Werkzeug an der Schlüsselfläche (SW15) von Gehäuse <15> in
einen Schraubstock einspannen.
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Gehäuse <104> mit Schlüssel SW34 entgegen Uhrzeigersinn
lösen und komplett mit Griffhülse und Impuls-Einheit abziehen.
Kugeln <101> in Griffhülse <99> stehen unter Federkraft.
-
Getriebe und Motor herausziehen.
6.2 Demontage der Impuls-Einheit
Nur zulässig, wenn Befüllen mit Öl-Befülleinrichtung
<A> gewährleistet ist.
Impuls-Einheit muß auf Raumtemperatur abgekühlt
sein, um Hautverbrennungen zu vermeiden.
-
Impuls-Einheit <63> aus dem Gehäuse <104> ausbauen.
-
Sicherungsringe, Scheiben, Hülse, Kugeln und Druckfeder des
Schnellwechselfutters, sowie Nadelrolle <92> entfernen.
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Sicherungsring <65> von Hydr.-Zylinder <71> entfernen.
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3x Paßscheibe <66>, 3x Ausgleichsscheibe <67> und Ausgleichs-
kolben <69> abziehen.
6
-
Hydr.-Zylinder <71> am Sechskant SW15 in Vorrichtung <C2>
fixieren (7. Montagehinweise, Bild 1).
Um eine Gefährdung von Gesundheit und Umwelt auszu-
schließen, gelten in jedem Fall die örtlichenSicherheits-
und Unfallverhütungsvorschriften.
Vermeiden Sie bei der Arbeit mit Öl direkten Hautkontakt,
um sich vor Hautreizungen zu schützen.
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Lagerring <83> mit Vorrichtung <C1> lösen und entfernen.
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Öl in Auffangbehälter abgießen.
Entsorgen Sie das Altöl nach den örtlichen Gefahrstoff-
Vorschriften. Lassen Sie das Altöl nicht in die Kanalisati-
on gelangen.
-
Impuls-Einheit am Abtrieb halten und Hydr.-Zylinder <71> über
Ölauffangbehälter abziehen (Bild 2).
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Druckfeder <72>, Hülse <73> und 3x Kugel <74> ausbauen.
-
2x Scheibe <77> ausbauen.
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Hydr.-Hülse <82> abziehen.
Hydr.-Lamelle <80> steht unter Federkraft!
-
Hydr.-Lamellen und Blattfeder <81> ausbauen.
-
Ventilschraube <88>, Kugel <87>, Bundbolzen <86>, Scheibe
<85> und Druckfeder <84> aus Hydr.-Rotor ausbauen.
-
Kolben <75> von Abtriebsseite durchdrücken.
-
Alle Teile reinigen.
Grundsätzlich nur CLECO-Original-Ersatzteile verwen-
den. Bei eingebauten, fabrikatfremden Ersatzteilen, ist
der Schrauberhersteller berechtigt, sämtliche
Gewährleistungsverpflichtungen für nichtig zu erklären.
6.3 Montage der Impuls-Einheit
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Kolben <75> mit O-Ring <76> in Hydr.-Rotor <79> einbauen.
-
O-Ringe <78> beidseitig auf Hydr.-Rotor <79> montieren.
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Scheibe <77> und Lagerring <83> auf lange Schaftseite aufstek-
ken (Bild 3)
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Hydr.-Rotor <79> mit langer Schaftseite in Vorrichtung <C2>
stecken.
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Blattfeder <81> und Hydr.-Lamelle <80> in breite Nut einlegen
(11. Hinweise,
-
Hydr.-Lamelle <80> in engere Nut einlegen.
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Hydr.-Hülse <82> und Scheibe <77> aufstecken.
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3x Kugeln <74> einfüllen und Hülse <73> mit Druckfeder <72>
einlegen.
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Hydr.-Zylinder <71> einführen.
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Hydr.-Zylinder mit Vorrichtung <C1> auf gefordertes Drehmo-
ment anziehen (7. Montagehinweise, Bild 3).
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Teile auf den Hydr.-Zylinder aufstecken und mit Sicherungsring
<65> sichern (8. Ersatzteil-Zeichnung).
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Teile in den Hydr.-Rotor einbauen.
-
Öl-Befüllung gemäß 6.4 durchführen.
P1800E 07/04
)