Descripción Uso; Funcionalidades; Secuencia De Funcionamiento; Elementos Caja De Recarga - Simon 0600681-039 Instrucciones De Instalación

CASTELLANO
1. DESCRIPCIÓN USO
La solución de Caja de Recarga con manguera 5m coil y Toma M3T2 (Art.0600681-
039) permite la posibilidad de gestionar en la caja de recarga, vehículos
eléctricos que soporten el Modo 3 de Recarga (con el conector Tipo 2 según IEC
62196-2).
Las cajas ofrecen una ergonomía de uso sencilla e intuitiva que las convierten en
una solución para cualquier entorno de uso: desde un uso privado doméstico y
de comunidad de propietarios hasta un entorno de cliente final como un parking
público, estacionamiento de un hotel, superficie comercial o de cualquier
entorno corporativo.
A través de una tarjeta RFID Mifare programadora de forma autónoma, el usuario
de mantenimiento puede realizar la actividad de gestión de infraestructura de
recarga, pudiendo configurar servicios como solución de recarga gratuita / pago,
tipo de cliente de pago (fijo o esporádico) y el tiempo de duración de la recarga.
La caja está diseñada para ser ubicada tanto en entornos de interior como en
entornos al aire libre.

2. SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO

esta autenticado de forma correcta el identificador del visor RFID parpadea en
verde durante 10s y en caso contrario parpadea 10s en rojo antes de volver al
status inicial de Stand By. Cuando la solución sea de pago (tarjeta RFID prepago),
en el momento de la autenticación se actualiza el saldo pendiente en la propia
tarjeta.
3) En el caso de que la autenticación sea correcta, a partir del parpadeo del
identificador verde del visor RFID, el usuario puede conectar el cable con la clavija
en el conector apropiado. Finalmente el visor RFID cambia a azul fijo tras 10s de
parpadeo.
4) En el status de cargando (Charging) el indicador del visor RFID está en azul fijo
y el usuario puede llegar a utilizarla toma. El led indicador de toma Mennekes se
queda fijo para indicar que el vehículo eléctrico está en carga (EV Ready). En caso
de que se produzca alguna incidencia en el vehículo o en el cable durante el
proceso de carga, el Led indicador de toma Mennekes pasa a rojo fijo (Charge
Error).
5) El usuario puede parar el proceso de carga en cualquier momento volviendo a
identificarse con la tarjeta en el lector RFID Mifare (Stop Charge). Si la tarjeta
coincide con la que ha iniciado el proceso de carga, se paralizará la recarga.
Una vez parado el proceso de recarga, el identificador del visor RFID pasa al
status inicial (Stand By) y el usuario puede retirar el cable.
Si el usuario retira el cable sin aproximar la tarjeta de identificación, el
identificador del visor vuelve al status inicial cuando finaliza la temporización
determinada para la recarga.
6) Finalmente, la carga finalizará (End Charge) cuando haya finalizado el tiempo
parametrizado de recarga. El identificador del visor RFID vuelve a ser verde fijo
(Stand By) y se apaga el led identificador de la toma Mennekes (EV Ready).
En la descripción de la secuencia de funcionamiento se han detallado una serie
de parámetros (Saldo, tarjeta prepago, temporización de la recarga...) que se
1) En un inicio, la caja de recarga
se encuentra en status libre y
operativo (Stand By) para realizar
la recarga de vehículos eléctricos
en Modo 3 de Recarga (Led
indicador en color Verde apagado
e indicador Visor RFID verde fijo).
2) El usuario debe autenticarse
para poder utilizar la solución de
recarga aproximando la tarjeta al
lector RFID Mifare. Si el usuario
pueden modificar con una tarjeta RFID Master. Esta tarjeta debe ser modificada
con un grabador de tarjetas RFID Mifare por el explotador del servicio.
En las tarjetas suministradas por defecto por la caja de recarga, el Saldo a
Descontar es 0 Euros y la temporización de la recarga es de 8h. Para obtener
información más detallada, consultar el Manual de Configuración o el Grabador
de tarjetas.

3. FUNCIONALIDADES

Nº de Tomas: 1 cable manguera con conector M3T2 (IEC 62196-2, tipo 2).
Modo de Recarga: modo 3 (según IEC 62196-2).
Comportamiento: Monofásico y Trifásico (32 A).
Sistema de Conexión Eléctrica y BUS: interna con bornes de conexión protegidos
para la Potencia y el Bus.
Protección eléctrica no incluida (se debe incluir en un cuadro externo):
- Interruptor automático magneto-térmico (Individual por caja de
recarga), sobrecargas y cortocircuitos: El automático debe ser Curva C
con un calibre acorde a la intensidad que se haya fijado en la caja de
recarga (Ver apartado configuración electrónica control de carga).
- Interruptor diferencial (Individual por caja de recarga), contactos
directos e indirectos: El interruptor diferencial será al menos de Clase A
y de una sensibilidad de 30mA. El calibre de esta protección debe ser
acorde a la intensidad que se haya fijado en la caja de recarga (Ver
apartado configuración electrónica control de carga).
- Interruptor sobretensiones temporales y transitorias: Los dispositivos
de protección contra sobretensiones estarán previstos para una máxima
sobretensión entre fase y neutro hasta 440 V.
Medida y Monitorización de Energía: Local y Remota en BUS RS 485 integrada
con lectura de Energía Acumulada (kWh) y la posibilidad de realizar reset externo
de medidas parciales.
Limitación de corriente: por medio de un potenciómetro que configura la
corriente máxima suministrada por el equipo (Entre 6 y 32A).
Indicadores luminosos: de estado de la toma de carga Tipo 2 (Verde y Rojo) y de
proceso en el RFID (Verde, azul y rojo).
Identificación de usuario: mediante tarjeta RF-ID Mifare (Se incluyen 2 tarjetas
RFID Mifare gravadas con la configuración por defecto).
Nota importante: Con la caja no se suministran adaptadores a otros tipos de
conectores y no se debe utilizar ningún tipo de adaptador excepto los aprobados
por el fabricante del vehículo eléctrico o del punto de recarga.

4. ELEMENTOS CAJA DE RECARGA

1