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APAGADO DE SEGURIDAD DE DIAGNÓSTICO Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Estas instrucciones se aplican a los modelos HS50K, HS75KT, HS125KT, HS175KT, HS210KT.
SÍNTOMA
RESOLUCIÓN
Circuito abierto, interruptor limitador máximo
Hay chispas para prender la llama pero el motor
no funciona o lo hace lentamente
No hay chispa.
Funcionamiento anormal del motor: el motor se
recalienta o se detiene.
No se puede detectar la llama.
Hay una falla en el control de la llama.
DESCRIPCIÓN
1)
Asegúrese de que el calentador se enfríe por completo, lleve el interruptor a
la posición "OFF" (Apagado), aguarde durante 5 minutos e inténtelo nuevamente.
1)
Verifique el cableado al motor (mediante el esquema de cableado en el manual).
2)
Asegúrese de que el medidor se encuentre en su lugar y no esté dañado.
3)
Ajuste la presión para lograr que el calentador funcione adecuadamente
según las indicaciones del manual.
4)
Con el calentador desconectado de la alimentación de CA, gire el ventilador
hacia la derecha para verificar que el motor esté libre.
5)
Quite la cubierta del filtro de aire del motor e inspeccione el rotor de la bomba
para verificar si hay daños. Si está dañado, reemplace el montaje del rotor.
6)
Si el cableado es correcto, el rotor de la bomba está en buenas condiciones
y el motor no gira libremente, reemplace el motor o el conjunto de la unidad
de alimentación.
7)
Si el problema persiste, reemplace el conjunto de control de aceite de la llama.
8)
Verifique el arco de la chispa del conjunto de electrodo al cilindro de combustión.
9)
Verifique la célula del cad para comprobar la continuidad.
1)
Verifique la longitud y el calibre del cable de extensión para comprobar que
el amperaje sea el adecuado según el diagrama. (Verifique los requisitos
en la página 4).
2)
Verifique el cableado al encendedor (según el esquema de cableado en el manual).
3)
Verifique el espacio entre las sondas de electrodos (2.3 - 3 mm).
4)
Aún no hay chispa; reemplace el conjunto del encendedor.
5)
Reemplace el conjunto de control de aceite de la llama.
1)
La velocidad del motor es demasiado baja (el motor debe funcionar a 3450 rpm):
reemplace el motor.
2)
Con el calentador desconectado de la alimentación de CA, gire el ventilador
hacia la derecha para verificar que el motor esté libre.
3)
Quite la cubierta del filtro de aire del motor e inspeccione el rotor de la bomba
para verificar si hay daños. Si está dañado, reemplace el montaje del rotor.
4)
Si el cableado es correcto, el rotor de la bomba está en buenas condiciones
y el motor no gira libremente, reemplace el motor o el conjunto de la unidad
de alimentación.
5)
Reemplace el conjunto de control de aceite de la llama.
1)
Verifique el cableado a la célula del cad (según el esquema de cableado
en el manual).
2)
Limpie la fotocélula de la célula del cad.
a)
Deslice hacia afuera la célula del cad de su sujetador.
b)
Empuje la fotocélula hacia afuera de la cubierta de goma oscura
de la célula del cad presionando sobre los 2 cables púrpura.
c)
Limpie la fotocélula con un trapo suave y alcohol.
d)
Coloque la fotocélula nuevamente en la cubierta de la célula del cad
y vuelva a instalarla en el soporte.
e)
Pruebe el calentador.
3)
Si aún no funciona, reemplace la célula del cad.
4)
Reemplace el conjunto de control de aceite de la llama.
1)
Verifique el cableado en el calentador (según el esquema de cableado en
el manual).
2)
Reemplace el conjunto de control de aceite de la llama.
6
Kerosene Forced Air Heater
Operating Instructions and Owner's Manual
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