Connexion De Batterie Principale - Chevrolet Performance 19354336 Manual Del Usuario

Connexions optionnelles (non requises pour le fonctionnement)
Capteur de pression d'huile à moteur – connecteur à 3 broches
Connexion du capteur de vitesse du véhicule – 2 broches (Remarque :
Nécessaire si utilisée avec le système de commande de la boîte de vitesses
Connect & Cruise)
Connecteur de la commande d'alternateur – 2 broches
Cloison de sorties utilisateur en option – Connecteur 12 broches (12 voies) fil
de témoin d'anomalie
Branchements non utilisés
Sondes d'oxygène arrière (2 au total) – connecteurs 4 broches
Connexions
Brancher tous les connecteurs sur le moteur/côté du véhicule avant de
brancher le faisceau de câbles à l'ECM. Tous les connecteurs sur le moteur/
côté du véhicule portent une étiquette de leur fonction. Consulter un manuel
de réparation, au besoin, pour déterminer l'emplacement des connexions (se
reporter à l'information figurant dans le manuel de réparation ci-dessous).
REMARQUE : Il peut être plus facile de poser le faisceau de
câbles sur le moteur avant de poser le moteur dans le véhicule.
Le faisceau de câblage comporte un centre de fusibles/relais comprenant tous
les fusibles et relais nécessaires, ainsi qu'un connecteur de cloison à 12 voies
(avec connecteur d'accouplement étanche) qui comprend des sorties pouvant
être utiles à l'utilisateur (se reporter à la section « Sorties de connecteur de
cloison » ci-dessous). Le centre de fusibles/relais doit être monté aussi haut
que possible dans le compartiment moteur afin d'éviter toute éclaboussure et
tout débris de la route inutiles. Tenir également le connecteur de cloison 12
voies et le connecteur de diagnostic (ces deux connecteurs sont connectés
depuis le centre de fusibles/relais) aussi haut et bien protégés que possible.
Les 3 connecteurs de l'ECM sont indexés pour qu'ils ne se branchent qu'aux
emplacements appropriés. Poser le connecteur en pressant fermement
vers le bas jusqu'à ce qu'il soit bien assit, ensuite tirer la barre coulissante
supérieure vers le bas jusqu'à ce que vous entendiez un claquement et
qu'elle se verrouille en place. La barre devrait se mettre en place facilement
et ne devrait pas bouger si le connecteur est assis correctement, ne pas
appliquer une force excessive.
Attacher les oeillets de mise à la terre du faisceau de câbles (3 au total) au
bloc-moteur, en s'assurant que les raccords sont propres et bien fixés, et
attacher le fil de la pompe à carburant du centre du fusible/relais au côté
alimentation de la pompe (cette charge d'alimentation est protégée par fusible
et commandée par relais à partir du module de commande du moteur (ECM)).
S'assurer que tous les raccords latéraux du moteur et du véhicule
choisis ont été raccordés avant de procéder au branchement de
l'alimentation.
Attacher une charge d'alimentation à fusible d'allumage de 12 volts du
Connexion
de batterie
principale
véhicule au fil du commutateur d'allumage rose (PK) dans le faisceau de
câbles (cela est nécessaire pour l'activation de la bonne séquence de
mise en marche de l'ECM). Ce fil peut être acheminé par le compartiment
passager avec le connecteur de pédale d'accélérateur et le connecteur de
lien diagnostic. Brancher ensuite l'alimentation de la batterie (fil de calibre 8
minimum) au goujon horizontal du centre de relais à fusible. Les deux autres
goujons sont réservés aux accessoires (50 A à fusible) ; la pose du faisceau
de câbles est terminée.
LSA Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
French
Dispositifs auxiliaires –
avec fusible de 50 A
REV 27MY16
DATE
27MY16
Des caractéristiques supplémentaires et des descriptions de connecteurs de
cloison sont également incluses ci-dessous :
Caractéristiques du système
• Le centre de fusible/relais contient tous les fusibles et les relais requis
pour le bon fonctionnement du moteur. Des ouvertures pour fusibles de
rechange et relais sont prévues pour une utilisation ultérieure possible par
le client.
• Le centre de fusible/relais comprend un témoin d'anomalie (MIL), lequel
s'allumera si un code d'anomalie du moteur s'établit. Se rendre chez un
concessionnaire Chevrolet Performance Parts pour faire récupérer ce code
à partir du connecteur de diagnostic dans le centre de relais à fusible au
moyen de Tech 2 avec sélection des diagnostics Chevrolet Performance
(officiellement Pièces GM Performance). Il est également possible de
récupérer des codes avec un analyseur-contrôleur du marché secondaire
capable de lire cette configuration. Prendre note que le témoin d'anomalie
s'allume lorsque la clef du véhicule est en position de marche ; il s'éteint
lorsque le moteur est démarré s'il n'y a pas de codes d'anomalie établis.
Un fil redondant de témoin d'anomalie est inclus dans le faisceau de câbles
de façon à permettre la pose d'une lampe à l'intérieur du compartiment
passager. Le fil est situé dans la botte de fil près du connecteur de la
pédale et de la tension d'allumage.
• Un ventilateur de refroidissement est commandé par l'ECM. La commande
est programmée pour mettre en marche un ventilateur de 12 volts lorsque
le liquide de refroidissement atteint 95 degrés Celsius (203 degrés
Fahrenheit). Le câble de commande du ventilateur est de type à fusibles/
relais et on doit le brancher directement au ventilateur.
• La pompe à carburant est commandée par l'ECM. Le fil de commande
fournit une tension de 12 volts et est protégé par fusible/relais ; il devrait
être branché au côté de 12 volts de la pompe à carburant.
• Le connecteur de cloison porte un signal de tachymètre (voir ci-dessous).
Il s'agit d'un signal de sortie 2 impulsions/révolution qui peut correspondre
à une configuration 4 cylindres dans certains tachymètres ou contrôleurs
de boîte de vitesses. Noter que le signal est une onde carrée de basse
tension. Certains contrôleurs de compte-tours ou de transmission
pourraient nécessiter une résistance de polarisation à l'alimentation afin
de lire le signal, qui est similaire à une résistance active de 5 000 ohms,
¼ watt – ce détail est laissé à la discrétion de l'utilisateur. Le circuit
suivant a fonctionné pour plusieurs appareils – la valeur de la résistance
pourrait avoir besoin d'être changée si votre appareil ne lit pas cette sortie
correctement.
Broche C du connecteur de cloison
Vitesse du moteur – sortie du tachymètre
5000Ω
Broche L du connecteur de cloison
Tension d'allumage
REMARQUE : Lorsqu'il est branché au faisceau de câbles du système
« Connect and Cruise » Supermatic de CP, le contrôleur de boîte de
vitesses ne requiert aucune résistance de polarisation à l'alimentation.
• Une sortie de pression d'huile est comprise dans le connecteur
de cloison et celle-ci peut être utilisée pour un manomètre, si
désiré (voir la mise à l'échelle ci-dessous). Le capteur de pression
d'huile n'est pas nécessaire pour que le système fonctionne
adéquatement. REMARQUE : Si le capteur de pression d'huile
est utilisé, s'assurer que le capteur de pression d'huile numéro de
pièce 12616646 est posé pour assurer une bonne connexion au
faisceau de câbles.
• Une sortie de vitesse du véhicule est comprise dans le connecteur
de cloison en vue d'être utilisée avec les indicateurs de vitesse à
mise à l'échelle automatique. Le connecteur du capteur de vitesse
du véhicule (VSS) dans le faisceau de câbles doit être attaché à
un capteur de vitesse de type à réluctance variable (caractéristique
sur la plupart des boîtes de vitesses automatiques des anciens
modèles de GM) pour que cela fonctionne.
19260665
PART NO.
REVISION
Previous Revisions are Archived
Revision - Blake Nye
Excursion haute sortie du compte-tours
11 23
SHEET OF
AUTH
N/A