Publicidad
Données techniques:
F
Tension à l'entrée: 16...20 V= (panneau solaire ou unité d'alimentation de courant)
Sortie: régulée pour charger un accumulateur 12 V à 13,8...14,2 V au maximum
Courant de sortie: 0...1,5 A dépendant de l'état de charge de l'accumulateur
Dimensions: env. 60 x 46 x 20 mm (sans éclisses de fixation)
Rakennusselostus + Käyttöönotto:
FIN
Moduuli kytketään piirustuksen mukaisesti latausvirtalähteen (latauslaitteen, aurinkokennon) ja ladattavan akun väliin. Moduulin si-
säänmenojännitteen tulee olla n. 16...20 V=. Tavallisissa 12 V aurinkokennoissa on yli 17 V kuormittamaton jännite ja ne voidaan kytkeä suo-
raan moduuliin. Latausvirta ja latausjännite säätyy automaattisesti. Moduuli on tämän lisäksi takavirtasuojattu, ts. akku ei voi purkautua taak-
sepäin moduulin kautta, kun aurinkokenno ei enää syötä jännitettä (yöllä). Normaalitapauksissa käytetään akkua latauslaitteen kautta viikon-
lopputaloissa, hälytyslaitteissa jne. Moduuli tarvitsee puhtaan tasavirran, latauslaitteen täytyy siksi koostua 13,8...15 V muuntajasta (n. 1,5 A
tai enemmän), tasasuuntaussillasta ja 2200 µF 25 V suodatus-elektrolyyttikondensaattorista (katso kytkentäkuvaa). Yleisesti myytävissä 12 V
auton akkulatauslaitteissa on tavallisesti sisäänrakennettu muuntaja (13,8 V) ja tasasuuntaaja, tällöin täytyy vielä laitteen ulostuloon kytkeä
suodatus-"elko" 2200 µF 25 V, jotta tällainenkin laite voitaisiin käyttää kytkettynä moduuliin. Kytkemällä elektrolyyttikondensaattori ulostuloon
nousee latausjännite n. arvoon 16...18 V ja sen voi kytkeä suoraan latausmoduuliin. Moduulia käyttäen voi akun pitää jatkuvasti kytkettynä la-
tauslaitteeseen, sen tilaa valvotaan ja ladataan tarvittaessa. Näin sinulla on aina täysin ladattu akku käytettävissäsi. Voit liittää autonakkuja
alkaen koosta 17 Ah suurempiin. NC akkuja voit liittää vain jos ne soveltuvat suurimmalle, 1,5 A latausvirralle. Moduuli lataa akun kun jännite
putoaa alla arvon 13,8...14,2 V ja katkaisee latausvirran tätä suuremmilla jännitearvoilla.
Ota asennettaessa huomioon että moduuli tulee hyvin tuulettuvaan paikkaan, koska se voi lämmetä käytön aikana.
Määräyksenmukainen käyttö:
Valvova lataus 12 V autoakuille (> 17 Ah) tai muille 12 V akuille, joita saa ladata maks. 1,5 A latausvirralla ja 14,2 V huippujännitteellä.
Tekniset tiedot:
Sisäänmenojännite: 16...20 V= (aurinkopaneeli tai verkkolaite)
Ulostulo: säädetty 12 V akun lataamiseksi, maks. 13,8...14,2 V
Ulostulovirta: riippuen akun varaustilasta 0...1,5 A
Mitat: n. 60 x 46 x 20 mm (ilman kiinnityshahloja)
Mounting instructions + Setting into operation:
GB
The module has to be connected following the figure between the charging source (charging device, solar surface) and the to be char-
ged accu. The input voltage of the module must be approx. 16...20 V=. Standard solar surfaces 12 V show normally a noload voltage of more
than 17 V and can be connected directly. Charging current and charging voltage will be adjusted automatically. Furthermore, the module has
been designed reverse-current proof, that means, that the accu cannot be decharged through the module whenever the solar surface doesn't
supply voltage (by night). Normally, the accu when placed in weekend-houses, alarm systems, etc. will be operated through a charging device.
The module requires absolutely direct current. Therefore, the charging device should be made out of a transformer 13,8...15 V (approx. 1,5 A or
greater), a bridge-connected rectifier and a filter capacitor 2200 µF 25 V (see circuit diagram). Simple, commercial 12 V car-accu charging devi-
ces have usualy already a builtin transformer (13,8 V) with rectifier, in those cases, it is solely necessary to connect parallel to the output of the
charging device the elca 2200 µF 25 V. Then, it will also be feasible to connect those kinds of chargers at the module. As result of connecting
the elca, the charging voltage will increase up to approx. 16...18 V and it will be possible to carry out direct connection at the charging module.
With this module it is made possible to leave the accu permanently at the charging device, it will be monitored and if necessary recharged. The
result: an always ready for operation accu. It is possible to connect 12 V car accus with a rate of 17 Ah or greater. NC-accus should solely be
connected, if they are suitable for maximum charging currents of approx. 1,5 A. The module starts charging whenever the accu voltage falls be-
low 13,8...14,2 V and switches off exceeding this voltage values.
Please take special care that the module has been mounted on a well ventilated spot, because it may be heated up during operation.
Intended use:
Controlled charging of 12 V car accumulators (> 17 Ah) or other 12 V accumulators that may be charged with charging currents of max. 1.5 A
and a peak voltage of 14.2 V.
Technical data:
Input voltage: 16...20 V= (solar panel or power supply)
Output: regulated for charging a 12 V accumulator to max. 13.8...14.2 V
Output current: 0...1.5 A depending on the charging state of the accumulator
Dimensions: approx. 60 x 46 x 20 mm (without fixing straps)
Montage voorschriften + Gebruiksaanwijzing:
NL
Het moduul wordt overeenkomstig de tekening tussen de laadstroombron (laadapparaat, solair paneel) en de te laden accu gescha-
keld. De ingangsspanning van het moduul moet ong. 16...20 V= bedragen. Normale solaire panelen 12 V hebben in het normale geval onbelast
een spanning van boven de 17 V en kunnen direct aangesloten worden. Laadstroom en laadspanning regelen zich automatisch. Het moduul is
bovendien beveiligd tegen keerstroom, d.w.z. dat de accu niet via het moduul terugwaarts ontladen kan worden, wanneer het solaire paneel
geen spanning meer levert (bij nacht). In het normale geval wordt de accu in weekendhuizen, in alarminstallaties enz. met een laadapparaat
bedreven. Het moduul benodigt gelijkspanning. Het laadapparaat moet derhalve uit een 13,8...15 V trafo (ong. 1,5 A of sterker), een brugge-
lijkrichter en een afvlakelco 2200 µF 25 V bestaan (zie schema). Eenvoudige, in de handel verkrijgbare 12 V autoacculaadapparaten hebben in
de regel een trafo (13,8 V) met ingebouwde gelijkrichter, hier moet alleen nog parallel met het laadapparaat een elco 2200 µF 25 V aangeslo-
ten worden, dan kan ook dit laadapparaat aan het moduul aangesloten worden. Wegens het aansluiten van de elco verhoogt de laadspanning
zich tot ong. 16...18 V en kan direct aan het laadmoduul aangesloten worden. Met dit moduul kan de accu ononderbroken aan het laadappa-
raat aangesloten blijven, wordt gecontroleerd en, indien noodzakelijk, bijgeladen. Op deze wijze heeft U te allen tijde een volle accu ter beschik-
king. Er kunnen 12V autoaccu's vanaf een capaciteit van 17 Ah, of groter aangesloten worden. NC-accu's mogen alleen aangesloten worden,
wanneer deze voor de max. laadstroom van ong. 1,5 A geschikt zijn. Het moduul laadt bij, wanneer de accuspanning lager als 13,8...14,2 V is
en schakelt boven deze spanning de laadstroom uit.
Let bij het monteren er op dat het moduul goed geventileerd wordt, doordat deze warm wordt bij ingebruik name.
Kemo Germany # 12-010 / M083 / V002
http://www.kemo-electronic.de
Publicidad
