Presentación - FuelTech Peak and Hold Manual De Instalación Y Operación

Peak and Hold
1. Presentación
En los sistemas de inyección electrónica modernos, los responsables
por la inyección del combustible en el motor son las válvulas electro-
inyectoras, más conocidas como inyectores.
El inyector es un solenoide que funciona como una válvula que libera
o bloquea el flujo del combustible de la línea de combustible para la
admisión del motor. La diferencia entre la presión del combustible y la
presión en el colector (donde el inyector se encuentra) hace que el
combustible sea atomizado a través de los orificios del inyector.
Un inyector puede estar totalmente abierto o totalmente cerrado, por
lo tanto, la cantidad de combustible inyectado es determinada por el
tiempo que el inyector permanecerá abierto o cerrado en cada ciclo
de rotación.
ES
Cuando el pulso de inyección es iniciado, existe un pequeño periodo
de tiempo en el que la aguja del inyector todavía no se abrió
mecánicamente para el pasaje del combustible. Éste es el "tiempo
muerto" o "deadtime" del inyector.
Los inyectores más antiguos y los modernos de gran flujo poseen un
sistema móvil interno de mayor peso, consecuentemente, necesitan
de un esfuerzo eléctrico mayor para mover la aguja. Por eso tienen
menor impedancia (resistencia de la bobina interna) y necesitan de
una corriente eléctrica mayor para su accionamiento. Esos son los
inyectores de baja impedancia, y generalmente tienen menos de 10Ω.
Los inyectores más modernos y de menor flujo poseen una construcción
más simples, lo que posibilita su accionamiento con menos energía,
por eso, tienen una impedancia considerada alta, sin necesidad de
control de corriente para accionarlos. Un inyector de alta impedancia
(saturado) normalmente tiene entre 10Ω y 20Ω.
Los inyectores de baja impedancia deben ser accionados por medio
de un control de corriente activo, en lo cual se aplica una corriente
mayor, con potencia máxima, hasta que la aguja abra mecánicamente
(corriente de inyector, "Peak"). En seguida, la corriente es limitada en
25% de la corriente inicial para mantener el inyector abierto por el
tiempo determinado de inyección (corriente de mantener el inyector
abierto, "Hold").
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