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Consejo: Siempre ponga el dual rate a 125% antes de ajustar los puntos para su
recorrido máximo.
Cuando ajuste el EPA, gire y aguante el volante hasta su límite y luego
incremente o disminuya el EPA para que el servo mueva las ruedas del coche hasta
su máximo sin forzar.
. Presione "SEL" para acceder a Throttle EPA. Ajuste con DATA +/- como ha hecho
con la dirección. Para ajustar el gas al máximo, presione y aguante el tirador de gas
hacia adelante.
Nota: El interruptor ATL situado en la parte superior derecha del transmisor hará el
mismo ajuste que el freno EPA.
. Pulse la tecla "SEL" para ajustar e tercer canal auxiliar EPA con las teclas DATA +/-.
Nota: Si estaba seleccionado "SHIFT" para su modelo, deberá tirar del interruptor para
ajustar cada lado del recorrido.
Nota: Si estaba seleccionado "LINEAR" para este modelo, necesitará mover el trim
digital AUX de la izquierda de la columna de dirección hacia el lado que prefiera. Si
deja el trim centrado, se ajustará a ambos lados a la vez.
. Pulse "SEL"para volver al menú EPA principal.
Nota: El menú EPA principal le mostrará todos los ajustes que haya hecho.
Nota: Presione "DATA" + y – a la vez para volver a los valores ajustados por defecto
(100%).
. Presione "FUNC" para pasar al menú siguiente.
D.Exponencial
. Después de entrar en el modo Programming pulse "FUNC" para volver al menú
Exponencial.
. Para ajustar el valor del exponencial, pulse "SEL" para seleccionar la dirección o el
gas. Después, pulse DATA +/- para un exponencial positivo (+) o negativo (-).
Nota: El gráfico representa la curva de la trayectoria para un lado del recorrido del
servo.
Nota: Pulse DATA +/- a la vez para volver a los valores iniciales por defecto (0%).
Consejo: Un exponencial de dirección negativo disminuirá la sensibilidad del vehículo
a los pequeños inputs, y viceversa si el exponencial es positivo. Normalmente sólo
utilizará un exponencial negativo pero
puede experimentar con este ajuste para
probar cual es su propio estilo de conducción. Un buen punto de inicio es -30%.
Use un exponencial negativo para el gas para ampliar la banda de potencia y
exponencial positivo para incrementar el empuje. Normalmente usará exponencial
negativo con un vehículo modificado eléctrico, nitro o en una situación en que la
tracción es baja, y exponencial positivo para un vehículo base eléctrico o cuando la
tracción sea alta.
E.ABS (Freno antibloqueo)
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