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Boletín HY22-3230A/ES
Localización y solución de averías
4. Con una llave Allen de 1/8 de pulg., afloje el tornillo de fijación
sujetando la cabeza del lado de la bomba (Elemento 2) por el
eje y retire el acoplamiento flexible de la bomba.
5. Con la bomba de sustitución, instale el acoplamiento flexible
en el eje de la bomba colocando la cabeza del extremo de la
bomba (Elemento 2) de forma que el tornillo de fijación quede
apretado en la parte plana del eje de la bomba. Apriete este
tornillo de fijación a 10,1 Nm.
6. Gire el acoplamiento flexible de modo que el tornillo de fijación
de la cabeza del extremo del motor esté orientado hacia la
ranura de la campana de acoplamiento tipo 56C (Elemento 5).
7. Gire el eje del motor de modo que la chaveta esté orientada en
la misma dirección que la cabeza del extremo del eje del motor.
8. Mueva la campana de acoplamiento tipo 56C (con la bomba
acoplada) hacia el eje del motor colocando la cabeza del
extremo del motor (Elemento 4) de modo que el tornillo de
fijación quede situado en la chaveta del eje del motor.
9. Cuando la campana de acoplamiento tipo 56C esté ajustada en
la cara del motor eléctrico, instale y apriete los cuatro pernos de
montaje del motor (3/8-16 x 25 mm, no se muestran más arriba)
en la campana de acoplamiento del motor eléctrico con una llave
inglesa/manguito de 14 mm. Apriete los pernos a 20 +/- 0,5 Nm.
10. Coloque el tornillo de fijación de la cabeza del extremo del
motor en la ranura de la campana de acoplamiento tipo 56C
y, con una llave Allen 3/32, apriete el tornillo de fijación en la
chaveta del eje del motor a 3,9 Nm.
11. Siga todas las instrucciones de instalación y puesta en marcha.
Filtros de aspiración
La primera vez deben limpiarse después de 10 horas de
funcionamiento y, después, cada 100 horas.
Depósitos
Mantenga el nivel de aceite en todo momento. Es necesario
comprobar el aceite después de las primeras 100 horas y verificar
que el tipo de aceite cumple con los requisitos de la bomba
utilizada. Cambie el aceite cada 1.000 o 2.000 horas, en función del
uso y el entorno de funcionamiento.
Fluidos hidráulicos
Las bombas de pistones en miniatura y las bombas de cartuchos
de pistones pueden funcionar con una gran variedad de fluidos
no abrasivos de base no acuosa en un rango de 5 – 500 cSt
(43-2.270 SSU). Entre los fluidos más utilizados se encuentran el
fluido de transmisión de automóviles, aceites hidráulicos, líquido
de frenos DOT3 y Pentosin. Si los usuarios desean utilizar un
aceite, un fluido hidráulico, un ATF u otro producto alternativo,
se les advierte que deben comprobar que tengan las mismas
propiedades que los fluidos recomendados. Parker Oildyne no
asumirá ninguna responsabilidad en caso de que se utilicen
fluidos alternativos que no hayan sido aprobados.
Para obtener una máxima seguridad en la manipulación, el uso y la
eliminación segura del fluido seleccionado para el funcionamiento con
estas bombas de pistones, siga todas las instrucciones del proveedor.
Se recomienda encarecidamente que el cliente disponga de la
ficha de datos de seguridad del fluido seleccionado para su uso
con estas bombas de pistones Parker Oildyne. En caso de que el
fluido se derrame o entre en contacto con un operario, siga todas
las instrucciones.
Sugerencias de mantenimiento
1. Nunca vuelva a introducir en el sistema un fluido que se haya
escapado por una fuga.
2. Mantenga siempre el suministro de fluido fresco bien cubierto.
3. Para llenar el depósito, utilice contenedores, mangueras
y embudos limpios. Para añadir aceite, se recomienda
encarecidamente el uso de un carro de filtro.
4. Sea precavido y utilice el sentido común para impedir la
entrada de suciedad en los componentes que se han retirado
temporalmente del circuito.
Manual de instrucciones
Bombas de cartuchos y de pistones en miniatura
5. Asegúrese de que todos los filtros de las cubiertas del
respiradero del depósito estén bien apretados.
6. No utilice el sistema salvo que todos los filtros de aspiración
suministrados normalmente estén en su lugar.
7. Asegúrese de que el fluido utilizado en el sistema sea de
un tipo recomendado por los fabricantes del sistema o los
componentes.
8. Parker ofrece un kit de muestras de aceite que se puede utilizar
para determinar el estado del fluido del sistema.
Compruebe las muestras de aceite con regularidad
La comprobación regular de la temperatura del aceite supone
un mantenimiento preventivo adecuado. Se recomienda sacar con
regularidad una muestra de aceite del depósito y compararla con
una muestra de aceite nuevo y limpio.
El aceite sometido a altas temperaturas tendrá un aspecto más
oscuro y una densidad inferior al aceite nuevo. Asimismo, es
posible que huela a quemado. Normalmente, este aceite contiene
más contaminantes, ya que el aceite caliente acelera el desgaste
de los componentes.
Piezas de repuesto recomendadas
Las bombas de pistones en miniatura y las bombas de cartuchos
de pistones no se consideran productos reparables en el campo,
por lo que no existen piezas de repuesto recomendadas.
Localización y solución de averías
El personal encargado del mantenimiento de estas unidades debe
llevar guantes y ropa de protección.
El motor no funciona:
1.
Compruebe las conexiones eléctricas y la fuente de
alimentación del motor.
2.
Compruebe que los fusibles no estén fundidos.
La bomba no produce flujo:
1.
Compruebe que el motor esté funcionando y girando
correctamente.
2.
Compruebe que el depósito suministrado por el cliente esté
conectado a la bomba y tenga un fluido adecuado.
3.
Si se utiliza la campana de acoplamiento tipo 56C, compruebe
que el eje del motor y los ejes de la bomba estén bien
conectados con el acoplamiento flexible.
La bomba no genera presión suficiente:
1.
Asegúrese de que la válvula de seguridad suministrada por el
cliente tenga una configuración suficientemente alta para los
requisitos del sistema.
2.
Asegúrese de que las conexiones de la bomba sean
correctas: el depósito al puerto T, y el sistema al puerto P.
Corriente inusualmente alta:
1.
Garantice un adecuado suministro de fluido a la bomba.
2.
Asegúrese de que el motor eléctrico esté funcionamiento al
voltaje correcto.
3.
Asegúrese de que la presión del sistema se encuentre dentro
de los parámetros de funcionamiento de la combinación de
bomba y motor eléctrico.
La bomba no gira:
1.
Compruebe que el motor eléctrico esté funcionando
correctamente.
2.
Si la bomba se atasca, determine la causa, corríjala y luego
instale una bomba de sustitución.
Fallo decisivo de la unidad
Si no es posible restaurar el funcionamiento de la unidad tras
probar las sugerencias de resolución de problemas indicadas
anteriormente, póngase en contacto con su distribuidor local o
directamente con la Oildyne Division para sustituir o reparar la
unidad si esta aún se encuentra dentro del periodo de garantía.
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