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7-En el caso de que la barra del cierre sea inferior a 60mm utilizar los casquillos de
reducción existentes Ø33/ Ø42/ Ø48 (I) a tal efecto, posicionándolos con referencia al
agujero de diámetro 10mm efecuado previamente (fig.2)
8-Ensamblar sobre el eje de cierre metálico el cuerpo inferior con el superior a través
de los cuatro tornillos M8 (H) que se quitaron anteriormente.
9-Atornillar el tornillo M10 (A) sin la tuerca (fig.2).
10-Atornillar el tornillo M10 con tuerca (B), de tal modo que se bloquee el motor
reductor en la barra y apretar la tuerca mencionada.
11-Colocar en el lugar correspondiente la tira de plástico con rodamiento (F).
12-Colocar las semi coronas (D) apretándolas con los dos tornillos M8. En el caso de
polea de diámetro de 220mm, es necesario montar el grueso de plástico (K) sobre la
corona del motor (fig.3).
13-Efectuar un taladro de 12mm en el último elemento del cierre metálico (L) en co-
rrespondencia del taladro fileteado M10 ya existente sobre la corona del motor.
14-Llevar el último elemento del cierre metálico sobre el motor y fijarlo en él a través
del tornillo M10 (C) con arandela (fig.3).
Fig.3
15-Retirar la tapa de la placa electrónica.
16-Llevar a cabo las conexiones eléctricas como muestra la (fig.4) pasando el cable
4x1mm situado en el interior de la barra del cierre evitando cualquier contacto con
las partes giratorias (fig.2). En caso de motor con electrofreno, introducir la funda del
freno dentro del segundo taladro Ø12.
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