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Por un correcto desmontaje y una mejor manuten-
ción de los quemadores EMB, seguir escrupulosa-
mente las siguientes instrucciones con instalación
apagada.
SUSTITUCIÓN
ELECTRODOS
DETECCIÓN DE LLAMA
1 - Asegúrese de que el dispositivo de control del quema-
dor no está conectado.
2 - Desconecte el suministro eléctrico a los electrodos
(pos. 01).
QUEMADOR EN BLOQUE
En condiciones de bloque del quemador hacer refe-
rencia a las indicaciones del aparato de control que-
mador y al manual relativo para identificar de ello la
causa. Estos son los casos principales:
Detección de llama ilegal: bloque debido a la detec-
¾
¾
ción de una señal de llama ilegal durante las fases que
preceden el encendido o después de que siguen el apa-
gamiento. Las causas se pueden encontrar en el siste-
ma de detección (sensor defectuoso o la presencia de
humedad), o bien en una pérdida gas del solenoide de
seguridad que permite al quemador de quedar encendi-
do.
Fallos de encendido: bloque debido a la fallida for-
¾
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mación de llama durante el arranque. Las causas se
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MANUTENCIÓN EXTRAORDINARIA
ENCENDIDO
03
02
01
3 - Desenrosque la unión (pos. 02) en la base del colec-
tor de gas, removiendo el electrodo (pos.03).
Desconecte el suministro eléctrico a los electrodos (pos.
01).
4 - Vuelva a colocar el electrodo defectuoso (pos. 03),
Y
prestando atención a la posición correcta de las piezas de
los electrodos.
5 - Restaurar la conexión eléctrica (pos. 01).
6 - Verificar el correcto encendido / detección de llama
por el electrodo.
pueden encontrar en el sistema de encendido (ausencia
de chispa, electrodos dañados o no en posición correc-
ta) el ajuste incorrecto de los flujos de combustible y oxi-
dante o en el sistema de detección (sonda dañada o
cables interrumpidos). En el específico, en los primeros
dos casos la llama no se ceba, mientras en el último
caso la llama se forma pero el aparato de control quema-
dor no está capaz de notarla.
Pérdida señal llama: bloque debido a la pérdida de la
¾
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señal llama durante el normal funcionamiento del que-
mador. Las causas se pueden encontrar en la regulación
del flujo de aire de combustión y el combustible (varia-
ciones rápidas de los flujos, regulación fuera rango
admitido) o en el sistema de detección (sondas daña-
das, sucias o mal posicionadas).
EMB-SIK - E3506 rev. 02 - 10/02/15
D3506I06
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