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6, Autorotation Restart Time: Off / 5s / *10s / 15s / 30s / 90s.
Este parámetro solo se usa en los modos "Governor (Elf)" y "Governor Store" y actúa cuando el valor de acelerador está entre el 5% y el 40%.
Durante el periodo de autorrotación (a tierra), el piloto aún tienen la oportunidad de cancelar la operación interrumpiendo el proceso y rearrancando
el motor rápidamente. Por ejemplo, cuando se configura el parámetro a 10 sg, activando el interruptor de corte de motor (para activar la protección
de acelerador) en vuelo, el motor cortará la salida y dejará aterrizar al helicóptero. Mientras que, si se quiere abortar este proceso inmediatamente,
hay que desactivar el interruptor de corte de motor (para salir de la protección de acelerador) e incrementar el valor de acelerador por encima del
40% y el ESC conmutará temporalmente el tiempo de aceleración a 1,5 sg (osea que alcanzará la máxima velocidad en 1,5 sg desde parado) y dará
potencia rápidamente. Esta acción protege al helicóptero de roturas a causa de una lenta aceleración del motor. Sin embargo, si se activa el
interruptor de corte de motor durante más de 10 sg, el ESC volverá a dar potencia lentamente con una relación de aceleración supersuave (esto
significa que tardará 11 sg en alcanzar toda la velocidad desde parado) incluso si se desactiva el interruptor de corte de motor y se sube la palanca
de gas rápidamente.
Advertencia de Seguridad: Por seguridad, por favor, poner atención en los siguientes puntos.
Cuando finaliza el proceso de aterrizaje antes de tiempo y el helicóptero vuelve a tierra antes del "auto rotation restart time", está prohibido
•
desactivar el interruptor de corte de motor antes de desconectar la batería. De otra forma, el helicóptero puede girar y acelerar a alta velocidad
en 1,5 sg causando accidentes. Si, por ejemplo, se desactiva el interruptor de corte de motor dentro del "Auto rotation restart time" con el
helicóptero aún en modo IDLE, las palas principales girarán rápidamente y el helicóptero puede rotar y tumbarse incluso en el suelo.
Si se conmuta el modo de vuelo desde IDLE a NORMAL y se lleva la palanca de gas a la posición inferior (0% de acelerador) o se activa el
•
interruptor de corte de motor en la emisora, las palas principales no girarán aunque se desactivase el interruptor de Throttle HOLD
accidentalmente.
En modo "governor", si se configura "Auto Rotation Restar Time" a "Off", el motor siempre rearrancará a velocidad de aceleración súper suave
•
(tardará 11 sg en alcanzar la máxima velocidad desde parado). ¡Mucho Cuidado!
7, Advanced Timing: 0º / 4º / 8º / 12º / *15º / 18º / 22º / 26º / 30º Customized: 0º≈30º step: 1º.
En general, el timing low funciona bien en la mayoría de los motores. Como existen grandes diferencias entre motores, pruebe diferentes timing(s)
hasta encontrar el mejor del control del motor. Para aumentar la velocidad, se puede subir el timing. Después de ajustar el timing, recomendamos
hacer una prueba primero en tierra y, luego, en vuelo.
8, PWM Frequency: 8Khz / 16Khz / 24Khz / *32Khz
Subir la frecuencia PWM (Modulación de anchura de pulso) puede hacer más suave y silencioso el control de motor. Esto, sin duda, aportará más
pérdida en la conmutación de los MOSFET y más calor al ESC.
9, BEC voltaje: *5.2V / 6.0V / 7.4V / 8.4V
Para los ESCs Platinum-50A-V3, la tensión de salida del BEC es seleccionable entre 5.2V / 6.0V / 7.4V y la salida real será de 7.4V aunque se
seleccione 8.4 como salida nominal.
Para los ESCs Platinum-100A-V3, la tensión de salida del BEC es seleccionable entre 6.0V / 7.4V / 8.4V y la salida real será de 6.0V aunque se
seleccione 5.2 como salida nominal.
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