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Idiomas disponibles
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Amortisseur YSRW
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
Fonctionnement et application
L'amortisseur YSRW est rempli d'huile hydraulique.
Lorsque la masse heurte l'amortisseur, l'huile est éliminée via un limiteur de débit
en fonction de la course parcourue. L'énergie cinétique se transforme en énergie
calorifique. Un ressort de compression ramène la tige de piston en position
initiale.
Conformément à l'usage prévu, le YSRW est destiné à amortir les forces d'inertie.
Il est conçu pour absorber les forces en direction axiale. Dans les limites de charge
admissibles, le YSRW sert aussi de butée via le tampon.
Le YSRW n'est pas prévu pour une utilisation avec des équipements de rotation et
de pivotement et dans un environnement humide.
2
Conditions de mise en œuvre du produit
Nota
Une manipulation incorrecte peut causer des dysfonctionnements.
• Veiller au respect permanent des instructions énoncées dans ce chapitre.
• Comparer au cas réel les valeurs limites indiquées dans cette notice d'utilisation
(par ex. forces, fréquences, masses, températures, vitesses). Seul le respect
des limites de charge permet un fonctionnement du YSRW conforme aux direc-
tives de sécurité en vigueur.
• Tenir compte des conditions ambiantes sur place.
• Respecter les prescriptions en vigueur sur le lieu d'utilisation (par ex. issues des
organismes professionnels et des réglementations nationales).
• Utiliser le YSRW dans son état d'origine sans apporter de modification.
3
Montage
• Choisir la variante de montage correspondant à chaque cas d'utilisation.
Alésage
Fig. 9
En cas de dépassement de la force d'impact admissible :
• Utiliser une butée fixe en plus de l'amortisseur.
• L'utilisation du YSRW doit respecter les points suivants :
– La masse doit heurter le tampon dans la direction axiale, dans la mesure du
possible 5 (
Fig. 1), (écart max. 3°,
– Une butée externe 8 (
Fig. 3) empêche la surcharge du YSRW par des
forces massiques surélevées et constitue en outre une butée de fin de course
précise (
Fig. 3).
• Visser les contre-écrous 3 (
Fig. 1) fermement, conformément au mode de
fixation choisi. Il convient de respecter le couple de serrage suivant :
YSRW
5-8
Dimension min.
[mm] 6,2
pour écart ext. (k) 7
Couple de serrage max. 3
[Nm]
2
Fig. 10
4
Mise en service
• Respecter les valeurs admissibles pour
– la force de compression (F2) (
– l'effort de rappel (F1) (
Caractéristiques techniques Fig. 13)
Fig. 11
• Procéder d'abord à un cycle d'essai des masses mobiles à une vitesse de
fonctionnement réduite.
Pendant l'essai :
• Accélérer progressivement la charge utile jusqu'à la vitesse de fonctionnement
ultérieure. Pour connaître celle-ci, la calculer pour chaque cas réel. Lorsque le
réglage final est correct, la tige de piston de l'amortisseur ne heurte pas
violemment la fin de course (butée fixe).
Filetage (continu)
Fig. 2).
7-10 8-14 10-17 12-20 16-26 20-34
7,7
8,7
10,9
12,9
16,9
3
5
8
20
35
Caractéristiques techniques Fig. 13)
• Cette force de compression (F2) doit
au moins être appliquée pour que
l'amortisseur atteigne exactement la
fin de course arrière. En cas de fin de
course externe située plus en avant,
cette valeur diminue d'autant.
• L'effort de rappel (F1) doit être
appliqué à la tige de piston pour que
l'amortisseur ressorte complètement
(par ex. axe situé plus à l'avant).
Français
5
Conditions d'utilisation et d'emploi
En cas de modification des conditions d'utilisation :
Nota
Des modifications de la charge utile peuvent avoir pour conséquence de voir la
masse heurter violemment la fin de course (charge maximale).
• Recommencer le réglage du YSRW (
Si la masse heurte violemment la fin de course, les mesures suivantes sont
nécessaires :
• Réduire la vitesse d'impact, mesurer et vérifier la longueur d'amortissement (s) 6
(
Fig. 3) à des fins de contrôle (
Une longueur d'amortissement insuffisante est le signe d'une fuite d'huile
importante qui nécessite le remplacement du YSRW.
Pour allonger au maximum la durée de vie du YSRW :
Une charge trop faible de l'amortisseur entraîne une fuite d'huile importante.
• S'assurer que l'amortisseur est utilisé avec une charge de 25 % au minimum et
de 100 % au maximum. La plage recommandée est comprise entre 50 et 80 %.
• Procéder au chargement du YSRW de la manière suivante :
A
B
0
25
Fig. 12
• Tenir compte du fait que pendant le fonctionnement, la viscosité de l'huile
hydraulique diminue en raison de la chaleur provoquée par le frottement. L'amor-
tisseur risque donc de perdre son efficacité en cas de longue durée d'utilisation.
En cas d'utilisation à des températures inférieures à 0 °C :
• Tenir compte du fait que les temps de rappel du YSRW sont plus longs (env. 1 s).
Avec des températures très basses, la viscosité de l'huile hydraulique augmente.
6
Maintenance et entretien
• Contrôler la présence de fuite d'huile sur le YSRW environ une fois tous les deux
millions de cycles de charge. Nous recommandons alors une mesure de contrôle
de la longueur d'amortissement (s) (
Le YSRW ne nécessite sinon aucun entretien.
7
Démontage et réparation
• Pour le recyclage du YSRW, tenir compte de la législation en matière de protec-
tion de l'environnement. Le YSRW est rempli d'huile hydraulique.
La conception ne permet pas de recharger le dispositif en huile hydraulique.
8
Accessoires
Nota
• Sélectionner les accessoires correspondants dans notre catalogue
www.festo.com/catalogue
9
Caractéristiques techniques
YSRW
Longueur d'amortissement (s)
6 (
Fig. 3)
Mode de fonctionnement
Amortissement
20,9
Position de montage
Filetage
60
Pas
Ouverture de clé
Contre-écrou
Boîtier
Vitesse d'impact
Poids du produit
Température ambiante
Temps de rappel pour temp.
amb.
Effort de rappel F
1
Force de compression F
Force d'impact max.
en fin de course
Énergie max. absorbée
1)
par course
Énergie max. absorbée
1)
par heure
1)
Masse max.
Informations relatives aux matériaux
Boîtier
Tige de piston
Tampon
Joints
1) Les caractéristiques techniques indiquées se rapportent à la température ambiante. À une température
plus élevée de l'ordre de 80 °C, la masse max. et l'énergie absorbée doivent être réduites d'environ 50 %.
Fig. 13
Chapitre "Mise en service").
Caractéristiques techniques Fig. 13).
D
C
B
50
80
100
125 %
Fig. 3) du YSRW.
5-8
7-10 8-14 10-17 12-20 16-26 20-34
[mm] 8
10
14
à simple effet, par pression
autoréglable, courbe caractéristique faible
indifférente
M8
M10
M12
[mm] 1
1
1
[mm] 10
13
15
[mm] 7
9
11
[m/s] 0,1 ... 2
0,1 ... 3
[g]
8
18
34
[°C]
–10 ... +80
≤ 0,2
[s]
[N]
0,9
1,2
2,5
[N]
7,5
10
18
2
[kN]
0,2
0,3
0,5
[J]
1,3
2,5
4
[kJ]
10
15
21
[kg]
2
5
10
acier fortement allié
acier fortement allié
polyamide
caoutchouc nitrile
A = mauvais
B = admissible
C = optimal
D = interdit
17
20
26
34
M14
M16
M22
M26
1
1
1,5
1,5
17
19
27
32
13
15
20
24
54
78
190
330
≤ 0,3
3,5
5
6
10
25
35
60
100
0,7
1
2
3
8
12
35
70
30
41
68
100
20
30
50
80
acier zingué
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