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8. Réinstallez le vérin long (25) dans le châssis.
(Voir Étape 2 et 3.)
9.Serrez bien toute la quincaillerie qui avait été
enlevée.
10.Effectuez le procédé de purge d'air.
AVERTISSEMENTS SUPPLÉMENTAIRES :
• N'UTILISEZ PAS D'HUILE MOTEUR DANS LE
CRIC.
• N'UTILISEZ QUE DE L'HUILE ANTI-MOUSSANTE
POUR CRIC.
• UTILISEZ TOUJOURS UNE HUILE HYDRAU-
LIQUE POUR CRIC DE BONNE QUALITÉ.
• N'UTILISEZ PAS DE LIQUIDSE HYDRAULIQUE
POUR FREINS, D'ALCOOL, DE GLYCÉRINE, DE
DÉTERGENT, D'HUILE MOTEUR OU D'HUILE
SALE.
• L'UTILISATION D'UN LIQUIDE NON RECOM-
MANDÉ PEUT ENDOMMAGER LE CRIC.
• ÉVITEZ DE MÉLANGER DIFFÉRENTS TYPES DE
LIQUIDES ET N'UTILISEZ JAMAIS DE LIQUIDE
DE FREIN, D'HUILE POUR TURBINE, D'HUILE
DE TRANSMISSION, D'HUILE MOTEUR OU DE
GLYCÉRINE. UN LIQUIDE IN APPROPRIÉ PEUT
PROVOQUER LA DÉFAILLANCE PRÉMATURÉE
DU CRIC ET LA POSSIBILITÉ D'UNE PERTE
IMMÉDIATE ET SOUDAINE DE LA CHARGE.
• ÉLIMINEZ LE LIQUIDE HYDRAULIQUE CONFOR-
MÉMENT À LA RÉGLEMENTATION LOCALE.
LUBRIFICATION SUPPLÉMENTAIRE :
1. Vérifiez périodiquement le piston et le poussoir
de la pompe pour y découvrir s'il y a de la rouille
ou de la corrosion. Au besoin, essuyez complète-
ment à l'aide d'un linge doux soluble dans l'huile.
N'UTILISEZ JAMAIS DE PAIER VERRE OU DE
MATÉRIAU ABRASIF SUR CES SURFACES!
2. Lorsqu'il n'est pas utilisé, rangez le cric en ayant
le piston et le poussoir complètement rétracté.
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