Предишна Класификация - Desoutter Industrial Tools MR25-100-KL ATEX Manual Del Usuario

Part no 2050538313
Issue no 1
Series no B
Date 2014-07
Page 124
ATEX описание на кода
Кодът на
ATEX е:
II 2GD c T6 IIC T85°C
ATEX Сертификат:
За информация относно ATEX сертификат, вижте
техническия файл, 9836 4610 00.
Ако продуктът е част от комплект, при който компонентите
имат различни ATEX кодове, компонентът с най-ниското ниво
на безопасност определя ATEX кода на целия комплект.
Описание Код
Група на II
оборудването
Категория на 2
оборудването
Група II
Атмосфера G
D
Безопасен дизайн c
Група с газ IIC
Максимална
температура на
повърхността
в газова атмосфера
Максимална
температура на
повърхността в
прахова атмосфера
Предишна класификация
Ако продуктът е част от комплект, при който компонентите
имат различни Предишни класификации, компонентът с най-
ниското ниво на безопасност определя Предишната
класификация на целия комплект.
Съвети за предотвратяване на експлозия
В допълнение към инструкциите на продукта за въздушни
мотори, може да приложите следните насоки за въздушни
мотори, защитени от експлозия.
Температури
– Максималната заобикаляща температура, при която
сертификата е валиден, е 40°C.
– 40°C също е максималната позволена температура на
компресирания въздух, когато той навлиза в мотора.
– Ако мотора е инсталиран в оборудване, цялото оборудване
трябва да отговаря на изискванията на 94/9/EC.
– Проверете дали компресирания въздух отговаря на
изискванията за качество (класове на качество 2.4.3. и 3.4.4
отговарят съответно на 3.5.4 съгласно ISO/DIS 8573-1).
– Не надвишавайте максималното налягане от 6.3 бара, или
както е отбелязано на фирмената табела на мотора.
Надвишаването на работното налягане може да увеличи
температурата на повърхността, поради по-висока скорост
на въртене и моторът може да се възпламени.
Значение
Добивна промишленост
Високо ниво на защита
– зона 1 (газ)
– зона 2 (газ)
– зона 21 (прах)
– зона 22 (прах)
Атмосфера, съдържаща газ,
пари или мъгла
Атмосфера, съдържаща прах
Безопасност при изграждане
Водород/ Ацетилен
T1 = 450°C T2 = 300°C T3 =
200°C T4 = 135°C T5 = 100°C T6
= 85°C
Примерни температури: T85°C
T110°C T120°C T125°C T240°C
BG
–
Следните горещи точки на мотора (както се вижда на
фигурата) могат да достигнат висока температура по време
на работа:
– корпус на мотора
– уплътнителен пръстен в изходния вал
Най-високите температури се появяват, когато мотора
работи на пълни обороти без натоварване. Когато се
увеличава въртящия се момент, въздухът в мотора намалява
температурата и скоростта на въртене.
Почистване
– Проверете дали мотора е чист от прах и мръсотия, за да го
предпазите от повишено износване и температура на
повърхността.
– Проверете дали е инсталиран заглушител с филтърно
действие във въздушния изход, за да предотвратите триене
на нагретите частици, които навлизат в заобикалящата
атмосфера.
Натоварване на вала
– Уверете се, че максималното зареждане на крана, описано
в Инструкциите не е надвишено, за да избегнете
прекомерно повишаване на температурата на лагера.
Инсталиране
Качество на въздуха
– За оптимална производителност и максимален
експлоатационен срок на машината, ние препоръчваме
използването на компресиран въздух с максимална точка
на оросяване от +10°C. Монтирането на въздухоизсушител
тип хладилник е препоръчително.
– Използвайте отделен въздушен филтър за отстраняването
на твърди частици, по-големи от 30 микрона и повече от
90 % вода, монтирани възможно най-близо до машината
и преди друго устройство за подготовка на въздух. Раздуйте
маркуча, преди да го свържете.
– Компресираният въздух трябва да съдържа малко
количество масло. Ние силно препоръчваме да монтирате
лубрикатор с маслена мъгла. Това трябва да се извърши в
зависимост от консумацията на въздух от въздушната
линия по следната формула:
L = Консумация на въздух (литър/ри).
(Вижте нашата справочна литература).
D = Брой капки за минута (1 капка = 15 mm3)
L* 0,2 = D
това се отнася до използването на въздушни линии с
продължителен работен цикъл. Едноточков лубрикатор
също може да се използва за системи с кратък работен
цикъл.
– За двигатели без смазване е предимство, ако
компресираният въздух съдържа малко количество масло,
доставено от лубрикатор с пулверизация.
За допълнителна информация, моля вижте в
"Принадлежности за въздушна линия" в нашия основен
каталог.