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5.4 Selección de la velocidad
Se puede elegir entre 3 velocidades de funcionamiento en todos los mo-
delos. Se pasa de una a otra manualmente mediante un selector situado
al interior de la caja de bornes.
Pare la bomba, retire la tapa de la caja de bornes.
Trifásica : coloque nuevamente el conmutador. El símbolo de la velocidad
deseada debe estar en la cara de la flecha del conmutador (Ver FIG.4).
Monofásica : ajuste el selector de velocidad girándolo en la posición
deseada (Ver FIG. 3).
La nueva velocidad aparece en la caja de bornes y al exterior a través de
una ventana de visualización una vez que la tapa de la caja de bornes está
cerrada (Ver FIG 2).
Para una bomba doble, cerciórese de que los motores funcionan a la misma
velocidad (cerciórese de que aparezca la misma velocidad en la tapa de
la caja de bornes).
Cualquier error de tensión dañará los motores.
ATENCIÓN!
6. PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
6.1 Llenado - Desgasificación
No ponga nunca a funcionar el circulador - SIN
ATENCIÓN!
AGUA.
- Abra las válvulas de ambos lados del circulador y llene completamente
la instalación.
- Purgue el circuito en el punto superior.
- La purga del circulador se realiza automáticamente.
Si es necesario, proceda a la purga manual del circulador: aflojar unas
cuantas vueltas el tapón, apretarlo nuevamente después de que salga el
agua y desaparezcan totalmente las burbujas de aire (Ver FIG. 5).
8 . INCIDENTES DE FUNCIONAMIENTO
Antes de cualquier intervención, ponga el circulador FUERA DE TENSION.
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6.2 Ajuste - control del sentido de rotación (trifásico
únicamente)
Ponga el motor bajo tensión, abra la tapa y verifique que el motor gira en
el sentido indicado por el LED luminoso verde (Ver FIG. 4a). Si el sentido
de rotación es incorrecto, no aparecerá ninguna luz. En este caso, invierta
dos hilos de fase de la caja de bornes.
Ponga el motor bajo tensión para que funcione el circulador.
Riesgos de quemadura al contacto del motor.
Durante su funcionamiento puede alcanzar una
temperatura superior a 100 °C.
7. MANTENIMIENTO
El circulador no requiere ningún mantenimiento particular durante su
funcionamiento.
Los cojinetes de los motores son autolubrificados.
En caso de vaciado parcial o total de la instalación debido a una parada
prolongada, vaciar completamente el circulador para evitar los fenómenos
de bloqueo.
ATENCIÓN!
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En caso de desmontaje o montaje del motor, cerció-
rese de no dañar la junta tórica del cuerpo; cámbiela
eventualmente por una nueva.
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