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Desgaste de las protecciones del freno trasero
- Le recomendamos que acuda a un distribuidor
autorizado para la sustitución de estos elementos.
- Accione la palanca de freno y compruebe la posición
de la marca de desgaste de la bieleta de leva (A) con
respecto a la marca (B) del cárter del motor.
- Si la marca de la bieleta de leva está alineada o
sobrepasa la marca de desgaste del cárter del motor,
es necesario cambiar las protecciones del freno.
A
ES
C
ONTROL O SUSTITUCIÓN DE LA BUJÍA
La utilización de un antiparásitos resistente y
de una bujía resistente es obligatoria, según
las recomendaciones del fabricante.
Bujía: NGK CR7HSA.
- El motor debe estar frío.
- Saque la trampilla de acceso a la bujía.
- Desconecte el antiparásitos (1).
8/8
- Saque la bujía.
B
- Mida la separación de los electrodos y corríjala en
caso necesario.
A. Separación del electrodo: 0.7 a 0.8 mm.
- Coloque y atornille la bujía con la mano.
- Apriete la bujía con una llave.
• De 1/8 a 1/4 de vuelta para una bujía
reutilizada.
• Una 1/2 vuelta para una bujía nueva.
Deje que un distribuidor autorizado
compruebe rápidamente el par de apriete.
- Saque la tapa del filtro de aire 2.
- Saque el filtro de aire.
- Limpie el interior de la caja del filtro de aire.
- Ponga un filtro de aire nuevo.
La reproducción o traducción, incluso parcial, está prohibida, sin la autorización escrita de Peugeot Motocycless
1
A
F
ILTRO DE AIRE
- Coloque la tapa.
2
A
JUSTE DEL RÉGIMEN DE RALENTÍ
- El motor debe estar a su temperatura de
funcionamiento.
- Detenga el motor.
- Ponga el vehículo sobre el caballete central.
- Compruebe el juego funcional del mando del
acelerador.
- Levante el asiento.
- Saque la tapa de acceso al motor.
- Arranque el motor.
- Apriete o afloje el tornillo de régimen (3) para actuar
sobre el régimen de ralentí.
- La rueda trasera no debe girar.
Régimen de ralentí: 1500 a 1700 rev/min.
3
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