Swann Air Conqueror Instrucciones De Uso página 12

Consignes d'utilisation
Guide de vol
Vent : Fondamentalement, ces hélicoptères sont des modèles réduits à l'échelle 1/20e
(approximativement). Les hélicoptères pleine grandeur ne peuvent pas voler dans des grands vents – les
modèles non plus. Si un hélicoptère pleine grandeur a de la diffi culté à voler dans des vents de 50 mi/h,
alors le modèle aura la même diffi culté avec des vents de 2~3 mi/h (rapport 1/20). On ne peut rien y
faire, c'est seulement de la physique.
Climatisation : L'air chaud monte et l'air froid descend – ceci cause du mouvement dans l'air, causant
un effet de « cisaillement du vent ». Fondamentalement, c'est lorsqu'une colonne d'air chaud qui
monte à côté de l'air froid qui descend. Plusieurs accidents d'avions pleine grandeur ont été causés par
le cisaillement du vent. Les climatiseurs créent beaucoup de cisaillements de vents. Si l'hélicoptère vole
à travers un cisaillement de vent, il semblera voler soudainement vers le haut ou vers le bas (selon la
direction du cisaillement du vent).
L'effet du sol : Lorsque l'hélicoptère est près du sol, l'air qu'il pousse vers le bas avec son rotor n'a
nulle part où aller – le sol l'en empêche. Une partie de cet air rebondit, ce qui pousse l'hélicoptère vers
le haut. Lorsque l'hélicoptère est près du sol, il aura un peu plus de poussée qu'il en a normalement.
C'est quelque chose à retenir lors d'un atterrissage.
L'effet du plafond : Contrairement à l'effet du sol, lorsque vous volez trop près du plafond, une petite
poche de basse pression se crée au dessus de l'hélicoptère, et il sera attiré vers le haut. Ceci pourrait
être mauvais – si vous frappez le plafond, l'hélicoptère calera, chutera et possiblement s'endommagera.
Hélicoptères multiples : Vous ne pouvez pas utiliser plus d'un hélicoptère à la fois dans un espace, à
moins d'être absolument certain qu'ils utilisent des fréquences de contrôle différents. La fréquence
de contrôle de cet hélicoptère est de 27 MHz (c'est écrit sur une étiquette à l'arrière du contrôleur).
Tenter de voler plusieurs hélicoptères en utilisant un seul contrôleur est très dangereux, et peut causer
des collisions, des accidents, des blessures ou toute autre conséquence indésirable.
Endroits où voler : Parce que les grands vents peuvent être un problème, nous recommandons de
voler à l'intérieur. Toutefois, vous avez vraiment besoin d'espace pour profi ter pleinement de votre
hélicoptère. Certains endroits qui sont propices pour le vol incluent les grands garages (tandis que
l'auto n'y est pas stationnée), les installations sportives intérieures, les hangars d'aviation, les bassins
souterrains etc. (par contre, la raison pour laquelle vous voudriez voler un hélicoptère jouet dans votre
bassin souterrain est bizarre). Ou une grande salle qui contient des objets délicats entreposés à l'abri –
tout ce que vous pouvez trouver.
Pile Faible : Pour obtenir une plus longue durée de vie avec la pile intégrée, ne la déchargez jamais
complètement. Aussitôt que l'hélicoptère montre des signes de manque de puissance (tel réagir
lentement ou être incapable de maintenir son altitude facilement) fermez le et chargez le aussitôt que
possible. Pour plus d'information au sujet des soins apportés à la pile, voir la page 6.
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Avant et Arrière, Haut et Bas : Cet hélicoptère offre deux rotors coaxiaux contrarotatifs (une façon
sophistiquée de dire deux rotors qui tournent dans des directions opposées). Si vous êtes un expert
en hélicoptères, vous savez que ce n'est pas de cette façon que les hélicoptères pleine grandeur sont
habituellement construits – ils ont un seul rotor principal unidirectionnel. Nous croyons que ce design
coaxial est idéal pour ces modèles à l'échelle parce que:
• C'est plus stable qu'un seul rotor. Puisque les rotors se déplacent dans des directions opposées,
l'hélicoptère a moins tendance à tourner dans l'autre sens.
• C'est plus facile à confi gurer. Il n'y a que deux réglages de compensation à maîtriser, contraire-
ment aux trois réglages de compensation qui sont requis dans un design d'hélicoptère plus
conventionnel.
• Plus de rotors signifi e plus de poussée, ce qui signifi e plus de facilité à voler et plus de manoeu-
vrabilité.
Toutefois, parce que le rotor de queue est horizontal plutôt que vertical, l'hélicoptère a tendance à
monter lorsqu'il se déplace vers l'avant et à descendre en renverse. Ceci n'est pas vraiment un prob-
lème si vous réduisez les gaz en avançant et augmentez les gaz en reculant. Vous le ressentirez très
rapidement.
Mode Lent
Interrupteur de sélection de vitesse Rotor de queue
Pour modifi er la vitesse à laquelle l'hélicoptère se déplace vers l'avant et l'arrière, utilisez le bouton de
sélection de vitesse du rotor de queue sur le contrôleur. Lorsque le bouton est en haut, l'hélicoptère
est en mode LENT. Lorsque le bouton est poussé en bas, l'hélicoptère est en mode RAPIDE.
AVERTISSEMENT :
!
Ne PAS voler près des
yeux ou du visage.
Mode Rapide
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