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tubito de salida 3 (para llenar completamente todas
las cámaras del carburador).
c) Ponga la palanca de la rejilla del aire en la posición
CLOSE (cerrado), tire de la cuerdecilla de arranque
1-2 veces como máximo hasta lograr las primeras
explosiones. Luego, vuelva a poner la palanca de la
rejilla en la posición OPEN (abierto) aunque el motor
no hubiera arrancado.
d) Tire de nuevo la cuerdecilla de arranque hasta el
encendido del motor. Si el motor no se pone en mar-
cha después del cuarto tirón, repita las operaciones
desde el primer punto.
e) Durante las primeras 10 horas de funcionamiento
debe trabajarse a un número de revoluciones mode-
rado. Se aconseja, de todos modos, no mantener el
motor al máximo de revoluciones puesto que todos
los componentes en movimiento deben todavía adap-
tarse unos a otros. Sólo después de dicho periodo el
motor alcanzará la máxima potencia.
Las barrenas a motor están equipadas con un des-
compresor que facilita el arranque del motor, redu-
ciendo el esfuerzo que hay que aplicar en la cuerde-
cilla de arranque al encender la máquina.
Para poner en marcha estos motores, apretar el
pulsador del descompresor (véase Fig. 5) situado en
el cilindro en el lado del arranque y sucesivamente
proceder como indicado en el punto 1.
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
CARBURADOR: cada 50 horas de funcionamiento
limpiar la cubeta por dentro. Controlar el chorro
del máximo y del mínimo actuando en el tornillo de
registro.
Este mínimo se ajusta enroscando o desenroscando
el tornillo registro para encontrar el punto en el que el
embrague está por acoplarse con la campana. Aten-
ción: al mínimo no tienen que girar ni los engranajes
ni la barrena.
BUJÍA: cada 25 horas hay que limpiarla escrupulo-
samente, eliminando las eventuales incrustaciones
y controlando la distancia entre los electrodos (0,4
- 0,5 mm)
FILTRO AIRE: cada 25 horas limpiar escrupulo-
samente las rejillas y el elemento fi ltrante usando
gasolina y un pincel y, luego, secarlo.
TORNILLOS Y TUERCAS: cada 25 horas controlar y
apretar los tornillos y las tuercas de fi jación.
TUBO DE ESCAPE: cada 50 horas desmontar el
b) Com o motor frio carregue 5-6 vezes no núcleo de
escorva 1 até começar a sair mistura de carburante
pelo apropriado tubinho de descarga 3 (de maneira
que se encham inteiramente todas as câmaras do
carburador).
c) Coloque a alavanca da capa do ar na posição de
CLOSE (fechado), puxe o cordão de arranque 1 ou
no máximo 2 vezes até ouvir pequenas explosões.
Mesmo se não ouvir estas pequenas explosões, co-
loque novamente a alavanca da capa na posição de
OPEN (aberto).
d) Puxe novamente o cordão de arranque até o motor
arrancar. Se o motor não tiver arrancado depois do
quarto puxão, repita as operações desde o ponto 1.
e) Nas primeiras 10 horas de funcionamento opere
com uma velocidade com baixo número de rotações,
em todo o caso é aconselhado não manter o motor
no máximo das rotações, já que todos os componen-
tes em movimento ainda deverão adaptarem-se uns
aos outros. Somente depois deste período, o motor
chegará à potência máxima.
Depois das primeiras 2 horas de utilização verifi que
se todos parafusos e porcas estão bem presos e, se
for necessário, aperte-os.
Os trados motorizados são equipados com um
descompressor que facilita o arranque do motor e
reduz o esforço a ser exercido no cordão de arran-
que, no momento de ligar a máquina. Para colocar
em funcionamento estes motores, carregue no bo-
tão do descompressor (Fig. 5) situado no cilindro
do lado de arranque e, em seguida, proceda da
Fig. 5
maneira indicada no ponto 1).
MANUTENÇÃO PERIÓDICA
CARBURADOR: a cada 50 horas de funcionamento
limpe inteiramente a cuba, o jacto do máximo e veri-
fi que o mínimo, se for necessário, ajuste-o mediante
o parafuso de regulação.
O mínimo pode ser regulado, para tanto atarraxe ou
desatarraxe o parafuso de regulação a procurar o
ponto onde a embraiagem estiver por aderir na tam-
pa. Entretanto, tome cuidado, no mínimo não devem
rodar nem as engrenagens nem o trado.
VELA: a cada 25 horas limpe a vela com cuidado,
retire as crostas que houver e verifi que a distância
dos eléctrodos (0,4-0,5 mm.).
FILTRO DO AR: a cada 25 horas limpe o fi ltro e a
sua capa, utilize gasolina e um pincel e, em seguida,
enxugue-os.
PARAFUSOS E PORCAS: a cada 25 horas verifi que
e aperte os parafusos e as porcas de fi xação.
ESCAPE: a cada 50 horas desmonte o escape do
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