Fanox RSHR Manual De Instrucciones

Arrancador estático de Motor de CA. Modelo RSHR
MODO DE TRABAJO
Rampa de arranque: El Tiempo de arranque
directo de un motor depende del tipo de carga, 1. Para evitar descargas eléctricas desconectar la
el tiempo ha definir en la rampa de arranque ha
alimentación antes de cablear o poner en servicio.
de ser superior al del arranque directo para
que cuando entre el relé de Bypass la intensi- 2. El relé de bypass del circuito de potencia puede
dad sea la nominal del motor. estar en un estado indefinido debido al transporte,
por lo que se recomienda hacer un ciclo de trabajo
Rampa de parada: El tiempo de parada de un
sin conectar el motor. Si esto no se realiza puede
motor puede alargarse reduciendo la tensión ponerse el marcha el motor de forma imprevista.
progresivamente.
Este tiempo se definirá en función del tipo de 3. El equipo ha sido diseñado como Clase A, por lo
carga del motor y el tiempo del ciclo Arranque-
que usarlo en entornos domésticos puede causar
Paro. radiointerferencias.
Par inicial de arranque: Aquí ajustamos la 4. Es importante utilizar este equipo de acuerdo a la
tensión inicial de arranque y debe permitir eje- categoria de sobretensión especificada.
cutar el arranque rápidamente. El arranque
suave es la combinación del par inicial junto 5. En ambientes de alta temperatura es importante
con el tiempo de rampa de arranque. permitir una buena refrigeración entre periodos de
arranque.
6. La máxima temperatura ambiente de trabajo es
de 50ºC montando los equipos uno al lado de otro,
cuando se montan equipos solo la temperatura
ambiente máxima será de 60ºC.
GUIA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Problema LED de indicación Solución recomendada
El motor El LED de ali- Comprobar las conexiones de potencia L1, L2,
mentación esta a OFF
falla en L3. Internamente la alimentación se conecta a
el L1 y L2.
arranque Chequear los fusibles, los relés térmicos, con-
cuan- tactores. La tensión de línea es muy baja.
do....
El LED de ali- Comprobar las conexiones T1, T2, T3 que van
mentación esta a ON
a los terminales del motor. Comprobar la
entrada de control A1, A2. Hay un retardo de
0,5 sg desde que se da la señal de control
hasta que se inicia la rampa de arranque.
El LED de sobretem- El equipo se ha sobrecalentado, dejar un tiem-
peratura esta intermi- po para que se enfríe. Comprobar el número
tente ON - OFF de arranques por hora y que no excedan del
nivel especificado.
La alarma de la entrada PTC se ha disparado.
El LED de sobretem-
Si la PTC del motor no esta conectada,
peratura esta a ON de
forma continua conectar los terminales P1,P2 formando un
puente.
Si la PTC del motor esta conectada el motor se
ha sobrecalentado, si no es asi es que la
sonda ha fallado.
Falta una fase, comprobar primero la fase L3,
El LED LOSS esta a
luego comprobar L1 y L2, en este caso si falta
ON
una de estas fases el LED de alimentación
estará a OFF y el LED LOSS estará a ON.
El LED WRONG esta a Secuencia de fases incorrecta, cambiar la
ON
posición de dos terminales de alimentación
L1, L2, L3.
Alarma Ningún LED de alarma Algún tipo desconocido de
activada a ON Desconectar la alimentación L1, L2, L3.
Reconectar una vez resuelto el problema.
Nota: La supervisión de pérdida de fase y secuencia incorrecta de fase se
ejecuta en el momento de la conexión de tensión a L1, L2, L3 y después
de desactiva.
UL, CE, EN/IEC 60 947-4-2
IMPORTANTE
ATENCIÓN Si precisa de más información no especifica-
da en estas instrucciones sobre: instalación,
modo de funcionamiento o mantenimiento del
producto, por favor póngase en contacto con
el representante autorizado de Fanox. Esta
documentación es informativa, no tiene
carácter de garantía.
CONSIDERACIONES SOBRE
FUSIBLES
Han de ser adecuados para su uso en un cir-
cuito capaz de generar una intensidad de cor-
tocircuito máxima de 5kArms (amperios
simétricos), tensión máxima de 600V. Cuando
se protege con fusibles R/C, referencia n.º
6.621 CP URQ 27x60/ "Escala de amperaje",
la intensidad máxima nominal será hasta
280% de los amperios máximos de la carga
del controlador y 600 VCA.
Han de ser adecuados para su uso en un cir-
cuito capaz de generar una intensidad de cor-
tocircuito máxima de 5kArms (amperios
simétricos), tensión máxima de 600V. Cuando
se protege con fusibles RK5, la intensidad
máxima nominal será hasta 225% de los
amperios máximos de la carga del controlador
y 600 VCA.
DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO
Tensión de motor
1
3
100%
1
2
3
1 Rampa ascendente hasta 10s: tiempo desde tensión de carga nula hasta
tension de carga plena.
Rampa descendente hasta 30s: tiempo desde tensión de carga plena hasta
2
tensión de carga nula.
Par inicial a 70% de tensión en el arranque de funcion rampa ascendente
3
DATOS DEL CONDUCTOR
IEC/EN 60 947-4-2 0.75...16mm
UL AWG 14...4
Máxima sección:
10mm
L1, T1
• Rígido 1.5...16mm
L2, T2
• Flexible 1.5...16mm
L3, T3
• Extraflexible 1.5...25mm
6mm
alarma.
A1, A2
IEC/EN 60 947-4-2 0.75...2.5mm
P1, P2
UL AWG 22...14
11, 21, 22 Máxima sección 0.5...2.5mm
Nota: Usar solo conductores de cobre para 60 o 70 ºC
DIAGRAMA DE TERMINAL
Homologaciones
:
no usar
no usar
DIAGRAMA DE CONEXIONES
IEC
Fusible Fuse
Contactor Contactor
K
Overload
Sobrecarga
2
RSHP ES
M
3~
Tiempo NEMA
Fusible Fuse
Contactor
Contactor
K
2
Overload
Sobrecarga
2
2
1.5... 2.5Nm
2
RSHP ES
13... 22lb.in
M
2
3~
0.3... 0.5Nm
2.7... 4.5lb.in
2
DIMENSIONES
A1, A2 : Entrada
de control 24-550
Vca/cc.
P1, P2: Entrada
PTC
A1, A2: Entrada de control
24-550 Vca/cc
L1 L2 L3
Motor
Entrada
P1
Motor
PTC
Relé
A1
PTC motor
protection
input
protección P2
relay
motor
K
11
Alarm Alarma
I>
A2
Bypass 21
Bypass
Comun Common
22
RSHP ES
U/T1 V/T2 W/T3
M
3~
M
3 ~
A1, A2: Entrada de control
24-550 Vca/cc
Motor
Relé
A1
protection
protección
relay
motor
Paro Stop Marcha
Start
M
RSHP ES
M
3~
Todas las dimensiones en mm
K
S2(OFF)
L1 L2 L3
A1
S1(ON)
K
A2
U/T1 V/T2 W/T3
K
M
3 ~
1 3 5
L1 L2 L3
A1
M
A2
A2
2 T1 4 6
T2 T3
M
3 ~
INST ES 07/10/04