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Comprobación del sentido de giro
La dirección de rotación del motor debe coincidir con
la dirección de la flecha que se encuentra en la
caperuza del motor. Para verificar, encender y apagar
rápidamente (máximo 10 segundos).
Si la dirección de rotación es incorrecta, cambie
cualquiera de las dos fases L1, L2 o L3 en la caja de
terminales del motor.
5.
Puesta en marcha
5.1. Observaciones antes del primer arranque
Antes del arranque inicial, asegurarse de que se
cumplan los siguientes requisitos.
1. Que la conexión eléctrica del motor se haya
hecho correctamente y cumpliendo todas las
características de seguridad necesarias.
2. Que el nivel de líquido en el depósito sea el
adecuado.
3. Que la boca de aspiración este limpia y que
todos los dispositivos de cierre, en la parte de
aspiración, se encuentren abiertos.
4. Que el eje de la bomba gire libremente.
Preste especial atención a los siguientes puntos:
- La temperatura del líquido nunca ha de exceder
la especificada.
-
Para
evitar
un
temperatura en el motor, la
encendido del motor no debe superar las
siguientes cifras de referencia.
Potencia del motor
[kW]
Hasta 3,00
De 4,00 a 11
Problema
El motor no gira.
La electrobomba
funciona pero no echa
caudal.
La electrobomba
multicelular no da
suficiente presión.
incremento
excesivo
de
frecuencia
del
Frecuencia máxima de
encendido a la hora
20
15
Causa posible
No llega tensión al motor.
Nivel de líquido mínimo insuficiente.
Boca
de
aspiración
interiores
de
la
obstruidos.
Altura manométrica total excesiva.
El motor gira en sentido contrario al de
la flecha.
Rodetes en mal estado u obstruidos.
- Para evitar que el motor se sobrecargue, la
viscosidad del líquido debe corresponder a los
datos que aparecen en las especificaciones
(véase el punto 2.2.).
La electrobomba se deberá de apagar
inmediatamente
vibraciones en el eje, ruidos, fugas...
6.
Mantenimiento y reparación
La electrobomba ha de ser vigilada con atención
durante su funcionamiento, cuidando en especial los
siguientes puntos.
La electrobomba ha de girar sin vibraciones,
saltos, ni ruidos extraños.
No es recomendable que la electrobomba trabaje
sin líquido, aunque la mayor parte de ellos
pueden hacerlo sin cuidado ya que no tienen
cierres mecánicos.
Las electrobombas Tipo BCM, BCM-2 y EBP-7,
por ir equipadas con cierre mecánico deslizante
deben trabajar siempre con líquido refrigerante y
si existiera el riesgo de que falte el líquido
refrigerante, es necesario prever en el depósito
una sonda de nivel para que cuando el líquido
descienda de una cota prefijada la electrobomba
se detenga. Además es fundamental que estas
bombas equipadas con cierre mecánico giren
siempre en el sentido indicado por la flecha
situada en el motor, puesto que si no, se podría
dañar el muelle del mismo.
Comprobar con periodicidad que el consumo de
corriente no exceda el valor señalado en la placa
de características.
Comprobar que el relé térmico esté regulado al
125% del consumo que marca la placa de
características.
Renovar la grasa de los rodamientos cada 5.000
horas
de
remanente, limpiando e introduciendo nueva
grasa de litio en los mismo.
A continuación detallamos las causas de avería o mal
funcionamiento
soluciones.
Solución
Comprobar el estado del aparellaje que
alimenta al motor.
Llenar el depósito con líquido refrigerante
hasta superar el nivel mínimo indicado.
Asegurar que la boca de aspiración este
y/o
órganos
limpia.
electrobomba
Desmontar la electrobomba y limpiar el
rodete y otros elementos donde haya
suciedad o partículas solidas.
Revisar y comprobar las alturas geométricas,
recorridos de tubería, curvas y demás
accesorios de la instalación.
Intercambiar 2 de las 3 fases de alimentación
del motor.
Desmontar la bomba y comprobar el estado
de
los
Cambiándolas, si las mismas se encuentran
en mal estado.
Manual de instrucciones
si
se
observaran
servicio,
extrayendo
más
comunes,
así
como
rodetes
y
los
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5
la
grasa
sus
difusores.
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