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Mantenimiento General del Motor
Las tres reglas básicas del mantenimiento de un motor
son: mantener el motor limpio, seco y correctamente
lubricado.
Limpie el polvo periódicamente (con aire a baja presión)
para evitar el sobrecalentamiento del motor.
Algunos motores más pequeños son lubricados de por
vida. Motores de menos de 10 HP que trabajen cerca de
8 horas diarias en un ambiente limpio deben ser lubricados
una vez cada 5 años; motores de 15 a 50 HP, cada 3
años; y motores de 50 a 150 HP anualmente. Para los
motores en una industria cuyo ambiente es de polvo o
sucio en un motor trabajando 24 horas al día, divida el
servicio de mantenimiento por 2. Si el ambiente es
demasiado sucio y con altas temperaturas divida el
servicio de mantenimiento por 4. Los requisitos de
lubricación generalmente vienen adjuntos al motor. No
sobre-lubrique.
Mantenimiento de los Impulsores
Las bandas impulsoras en V necesitan inspección periódica
y un reemplazo ocasional. Cuando se inspeccionen las
bandas impulsoras, busque por acumulación de suciedad,
rebabas u obstrucciones que puedan causar un reemplazo
prematuro de la banda o del impulsor. Si se encuentran
rebabas, utilice un papel de lija suave o una lima para
removerlas. Tenga cuidado que el polvo no entre a los
rodamientos. Verifique el desgaste
en las poleas. Exceso de patinaje de
las correas o bandas en las poleas
pueden causar desgaste y vibración.
Reemplace las poleas desgastadas.
Con cuidado alinee las poleas para
evitar las fallas prematuras.
Verifique
el
desgaste
correas.
Si
se
cuarteaduras u otros desgastes a un
lado de las correas, los impulsores
pueden estar mal alineados. Instale
de nuevo los impulsores de acuerdo
con las siguientes instrucciones:
1. Deslice (no golpee) la correcta
polea en el eje correspondiente.
Precaución: El colocar una polea
del ventilador en un motor puede
afectar la velocidad de la rueda causando una falla
estructural.
2. Alinee las poleas con una regla de borde fino extendida
a lo largo de éstas, haciendo un ligero contacto en dos
lugares fuera del perÌmetro en ambas poleas. (Ver la
Figura 1.)
3. Asegure los pernos de las poleas.
4. Instale el juego de bandas. Ajuste la posición del motor
para tensionar la correa. Instale y tensione las correas,
utilizar una palanca puede dañar las correas.
5. Tensione las correas correctamente. La tensión ideal es
suficiente para evitar el patinaje de las correas bajo la
carga máxima. Verifique de nuevo la alineación de la
poleas.
6. Después de la instalación inicial de las correas, verifique
de nuevo la tensión, después de algunos días. (Correas
nuevas requieren un período de ajuste en la operación.)
7. Reemplace el juego completo de correas. Después de
varios dÌas verifique el reemplazo y tensión de las
mismas. (Correas nuevas requieren un período de ajuste
en las operación.) Nunca utilice grasa en cualquier
correa.
2
Figura 1.
Alineación de las
Poleas
de
las
encuentran
Ajuste de los Impulsores
En ventiladores pequeños, la tensión de la correa es
ajustada soltando las 4 tuercas en la parte superior de la
placa del motor, y girando las 4 tuercas debajo de la
placa del motor para alcanzar una tensión correcta de las
correas. Apriete las 4 tuercas superiores para asegurar la
placa del motor en su sitio. Se debe tener cuidado al
mantener la alineación de los impulsores como se describe
arriba. Los ventiladores grandes, utilizan un motor con
centro de rotación en una placa de montaje. Ajuste la
tensión de la correa aflojando las 2 tuercas y pernos en
el lado del centro de rotación de la placa del motor, y
las tuercas que sostienen los pernos de levante a la placa
del motor en el otro lado. Gire las tuercas en los pernos
de levante que están debajo de la placa del motor para
alcanzar una tensión correcta de las correas y luego
apriete las tuercas superiores en el lado de las tuercas y
pernos del centro de rotación. Al apretar las tuercas que
están en los pernos de levante tenga cuidado de mantener
la alineación correcta del impulsor. Al colocar la placa del
motor en un ángulo demasiado alto puede resultar que las
correas rocen contra el tubo del cinturón dentro del
ventilador. El perno de la placa del centro de rotación del
motor se debe mover hacia arriba o hacia abajo al
siguiente orificio para mantener los impulsores centrados
en el tubo de la correa. La posición ideal de la placa del
motor es perpendicular al centro del tubo de la correa.
Mantenimiento de los Rodamientos
La lubricación correcta de los rodamientos de la correa
impulsora asegura un máximo de vida útil de los
rodamientos. Todos los ventiladores están equipados con
calcomanías indicando los intervalos de relubricación para
condiciones operacionales normales.
Sin
embargo,
cada
frecuencia de relubricación debe ser establecida de
acuerdo.
En aplicaciones de humedad alta, la frecuencia de
relubricación puede ser necesario doblarla o triplicarla
adecuadamente para proteger los rodamientos. Reemplace
cuidadosamente el sello de la junta bajo la cubierta de
acceso al rodamiento, cada vez que éstos tengan servicio
de mantenimiento en ventiladores con alta humedad.
El observar la condición de la grasa saliente de los
rodamientos en el momento de relubricación es la mejor
guía de los intervalos de reengrase y la cantidad de grasa
utilizada.
Existen grasas hechas con diferentes bases. Hay grasas
con base sintética, con base de litio, con base de sodio,
etc. Evite mezclar grasas con diferentes bases, éstas son
incompatibles y ocasionan un rápido deterioro en el
rompimiento de la grasa. Todos los rodamientos están
llenos con una grasa a base de litio antes de salir de la
fábrica.
Cuando
los
ventiladores
rodamientos pueden descargar cierto exceso de grasa por
un corto perÌodo a través de los sellos. No reemplace la
descarga inicial porque las fugas pueden aumentar cuando
el exceso de grasa se haya trabajado. Algunas veces la
grasa de los rodameintos tiene tendencia a derretirse
durante períodos calientes. Esto no debe ser causa de
alarma a menos que dure más de 48 horas o se recaliente.
Al relubricar, utilice suficiente cantidad de grasa para
purgar los sellos. Gire los rodamientos manualemente
durante la relubricación.
Mantenimiento de la Rueda y el Eje
La acumulación de material en los impulsores de flujo axial
puede afectar adversamente el rendimiento del ventilador.
Mientras los ventiladores que manejan aire limpio y fresco
rara vez necesitan limpieza, ocasionalmente verifique los
instalación
es
diferente
se
arrancan
Twin City Fan ES-191
y
la
los
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