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Conversion d'un système d'injection monopoint [SFI] en système d'injection multipoint [MFI] (V6)
Cette procédure décrit les étapes de remplacement d'un système d'injection monopoint SFI par un système d'injection multipoint MFI. S'assurer d'utiliser le guide de
réparations correspondant à l'année et au modèle de véhicule afin d'observer les procédures de démontage et de remontage appropriées. S'assurer aussi de dépres-
suriser correctement le circuit d'alimentation avant de commencer.
NOTE : L'injection monopoint SFI est mieux connue sous le nom de SCPI (injection séquentielle dans l'orifice d'admission.
Mode d'installation :
1. Dégager la pression du circuit d'alimentation en désactivant la pompe à carburant du véhicule, puis lancer et laisser tourner le moteur jusqu'à épuisement du carbu-
rant qu'il contient. Consulter le guide de réparation pour connaître les étapes appropriées.
2. Débrancher le câble de masse négatif de la batterie.
3. Retirer le couvercle de la tubulure d'admission supérieure et le corps de la jauge de carburant du système SCPI, en suivant les étapes indiquées dans le guide de
réparation.
4. Enlever le support du corps de la jauge de carburant et le remplacer par le nouveau modèle de support.
NOTE : Le nouveau support est vendu séparément.
5. Positionner les tubes de carburant du corps de la jauge de carburant MFI comme montré à la figure 1. Les tubes doivent être orientés dans le sens opposé à
l'extrémité du corps de la jauge de carburant où se trouve le régulateur de pression de carburant.
6. Insérer le corps de la jauge de carburant MFI dans le support du corps de jauge de carburant, du côté inférieur de la tubulure d'admission, en prenant soin de ne
pas coincer les tubes de carburant. Appuyer fermement sur le corps de la jauge de carburant afin de le bloquer en place dans le support.
NOTE : Le tube de carburant numéro 3 doit être positionné derrière le tube de carburant numéro 1 afin d'éliminer toute interférence avec le plénum de tubulure d'admission supérieure une
fois celui-ci installé. Voir la figure 2.
NOTE : S'assurer que le tube de carburant numéro 3 est acheminé derrière les tubes numéro 1 et 5, comme montré à la figure 2.
7. Appliquer une couche d'huile moteur fraîche ou de lubrifiant sans silicone sur la pointe de l'injecteur pour en faciliter l'installation.
NOTE : Les pointes d'injecteur n'ont besoin d'aucun joint torique pour assurer leur étanchéité.
8. Insérer l'injecteur numéro 3 dans l'orifice approprié de la tubulure d'admission inférieure en premier. Installer ensuite l'injecteur numéro 5, puis le numéro 1.
NOTE : Cette séquence doit être suivie à la lettre afin de prévenir toute interférence entre les tubes de carburant. Installer ensuite les injecteurs 2, 4 et 6.
NOTE : Les orifices des injecteurs sont numérotés sur la tubulure d'admission inférieure. Les injecteurs sont numérotés sur le côté du corps de la jauge de carburant.
9. S'assurer que les raccords électriques des injecteurs sont positionnés de manière à ne pas interférer les uns avec les autres, et qu'ils sont orientés vers le centre
de la tubulure d'admission. Si nécessaire, tourner les raccords électriques vers l'intérieur.
10. Réinstaller temporairement les canalisations d'entrée et de retour de carburant dans le corps de la jauge de carburant.
NOTE : Lubrifier les canalisations d'entrée et de retour de carburant avec de l'huile moteur fraîche ou un lubrifiant sans silicone avant de les insérer dans le corps de jauge de carburant.
11. Rebrancher la batterie et la pompe à carburant du véhicule.
12. Faire une vérification du circuit de pression de carburant afin de s'assurer que les injecteurs ne fuient pas. NE PAS ESSAYER DE LANCER LE MOTEUR NI DE
LE METTRE EN MARCHE. Consulter le guide de réparation pour connaître les étapes de vérification de la pression de carburant. Si la pression ne se maintient pas,
trouver la cause du problème et le corriger immédiatement, faute de quoi le moteur pourrait subir des dommages.
13. Dépressuriser le circuit d'alimentation et retirer les canalisations de carburant du corps de la jauge de carburant.
14. Lubrifier le joint torique (de couleur orange) de la tubulure supérieure du corps de la jauge de carburant au moyen d'huile moteur fraîche ou de lubrifiant sans
silicone.
NOTE : Une lubrification insuffisante rend difficile l'installation du couvercle de tubulure d'admission supérieure et peut endommager le joint torique.
15.Remplacer le joint d'étanchéité du couvercle de tubulure d'admission supérieure par un joint neuf. Réinstaller le couvercle de tubulure d'admission supérieure et
les canalisations de carburant, en observant les étapes indiquées dans le guide de réparation.
NOTE : S'assurer que la bride de retenue des canalisations de carburant est correctement positionnée, les pattes orientées vers.
Conversión de SFI a MFI central (V6)
Este procedimiento describe los pasos a seguir para reemplazar el Sistema de inyección central de combustible SFI (de un solo punto) a un nuevo Sistema de inyección central de combustible MFI (con
múltiples puntos). Asegúrese de utilizar el Manual de servicios que corresponda al modelo y al año del vehículo para seguir el(los) procedimiento(s) de desarmado y rearmado correctos. Asegúrese de
despresurizar correctamente el sistema de combustible antes de comenzar. Apague todas las fuentes de llama.
NOTA: El SFI central es el sistema de combustible que generalmente se conoce como SCPI (sistema de inyección central, secuencial, de un solo punto).
Instrucciones de instalación:
1. Despresurice el sistema de combustible deshabilitando la bomba de combustible del vehículo y haciendo girar el motor hasta que quede sin combustible. Consulte el Manual de servicio para obtener
información sobre los pasos a seguir.
2. Desconecte el terminal a tierra negativo de la batería.
3. Retire el colector de admisión superior y el cuerpo del medidor de combustible del SCPI siguiendo los procedimientos que describe el Manual de servicio.
4. Retire el soporte del cuerpo del medidor de combustible y reemplácelo con el soporte actualizado.
NOTA: El nuevo soporte se vende por separado.
5. Ubique los tubos de combustible del cuerpo del medidor de combustible del MFI como se muestra en la Figura 1. Los tubos deben estar orientados hacia afuera del extremo del regulador de la
presión del combustible en el medidor del cuerpo de combustible.
6. Introduzca el cuerpo del medidor de combustible del MFI en el soporte para el cuerpo del medidor de combustible en el colector de admisión inferior, teniendo cuidado de no unir los tubos de combus-
tible. Presione con firmeza hacia abajo, sobre el cuerpo del medidor de combustible hasta que quede asegurado en el soporte.
NOTA: El tubo de combustible 3 debe estar ubicado por detrás del tubo de combustible 1 para evitar que interfiera al instalar el pleno del colector de admisión superior. Ver la Figura 2.
NOTA: Asegúrese de que el tubo de combustible 3 se extienda por detrás de los tubos de combustible 1 y 5, como muestra la Figura 2.
7. Aplique una capa de aceite de motor limpio o de lubricante no siliconado en la punta del inyector para facilitar su instalación.
NOTA: Las puntas de los inyectores no requieren de juntas tóricas para que sellen correctamente.
8. Introduzca primero el inyector número 3 en el orificio correcto, en el colector de admisión inferior. A continuación, instale el inyector número 5 y luego el número 1.
NOTA: Se debe seguir esta secuencia para evitar la interferencia de los tubos de combustible. Luego, instale los inyectores 2, 4 y 6.
NOTA: Los orificios de los inyectores se encuentran numerados en el colector de admisión inferior. Los inyectores se encuentran numerados en el lateral del cuerpo del medidor de
combustible.
9. Asegúrese que los conectores eléctricos de los inyectores están ubicados de manera tal que no interfieran entre sí y que estén apuntando hacia el centro del colector de admisión. De ser necesario,
haga girar el panel interno de los conectores eléctricos.
10. En forma transitoria, reinstale las líneas de entrada y retorno de combustible en el cuerpo del medidor de combustible.
NOTA: Lubrique las líneas de ingreso y de retorno de combustible con aceite para motor limpio o un lubricante no siliconado antes de introducirlas en el cuerpo del
medidor de combustible.
11. Vuelva a conectar la batería y la bomba de combustible del vehículo.
12. Realice una verificación del sistema de presión del combustible para asegurarse que los inyectores no presentan pérdida. NO INTENTE HACER GIRAR EL MOTOR O PONER EL VEHÍCULO EN
FUNCIONAMIENTO. Consulte el Manual de servicio para obtener información sobre cuáles son los procedimientos para verificar la presión de combustible. Si no se mantiene la presión del combustible,
busque la causa del problema y corríjala de inmediato. Si no lo hace, es posible que se dañe el motor.
13. Despresurice el sistema de combustible y retire las líneas de combustible del cuerpo del medidor de combustible.
14. Lubrique la junta tórica del colector superior del cuerpo del medidor de combustible (de color naranja) con aceite para motores limpio o con un lubricante no siliconado.
NOTA: La falta de lubricación dificultará la instalación de la tapa del colector de admisión superior y puede ocasionar daños en la junta tórica.
15. Reemplace la empaquetadura de la tapa del colector de admisión superior por una nueva. Vuelva a instalar la tapa del colector de admisión superior y las líneas de combustible, siga los proced-
imientos descriptos en el Manual de servicio.
NOTA: Asegúrese de que el soporte que retiene las líneas de combustible esté bien orientado y con las aletas hacia abajo.
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