Guía Para La Solución De Problemas; Posible Causa - Master Pro MHP-135-KFA Manual De Usuario E Instrucciones De Funcionamiento

Problema
El calentador se enciende, pero la
placa de circuitos impresos principal
se apaga después de poco tiempo.
La lámpara parpadea y la pantalla
LED muestra "E1".
El calentador no funciona o el motor
funciona por poco tiempo.
La lámpara parpadea y la pantalla
LED muestra "E1".
El ventilador no funciona cuando
el calentador está enchufado y el
interruptor está en la posición de
encendido (ON). La lámpara parpadea
y la pantalla LED muestra "E1" o "E2".
La lámpara parpadea y la pantalla LED
muestra "E3".
El calentador no encenderá
y la pantalla LED muestra "E4".
Mala combustión o producción
excesiva de hollín.
El calentador no se enciende y la luz
está apagada.
© 2018, Pinnacle Climate Technologies, Inc.
NUNCA DEJE DESATENDIDO EL CALENTADOR MIENTRAS ESTÉ ENCENDIDO
O MIENTRAS ESTÉ CONECTADO A UNA FUENTE DE ALIMENTACIÓN
GUÍA PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Posible causa

1. Presión de la bomba incorrecta.
2. Filtro de entrada, de salida
o de pelusas sucio.
3. Filtro de combustible sucio.
4. Boquilla sucia.
5. Lente de la fotocélula sucia.
6. Fotocélula mal instalada.
7. Fotocélula defectuosa.
8. Mala conexión eléctrica entre la placa
de circuitos impresos principal
y la fotocélula.
1. Presión de la bomba incorrecta.
2. Bujía oxidada o separación incorrecta
entre los electrodos de la bujía.
3. Filtro de combustible sucio.
4. Boquilla sucia.
5. Humedad en el tanque de combustible.
6. Mala conexión eléctrica entre el
transformador y la placa de circuitos.
7. Cables del encendedor no
conectados a la bujía.
8. Encendedor defectuoso.
1. Termostato demasiado bajo.
2. Conexión eléctrica interrumpida
entre la placa de circuitos impresos
principal y el motor.
1. El interruptor del termostato
no funciona.
1. No hay queroseno en el tanque
de combustible.
2. Indicador electrónico de combustible
defectuoso.
1. Filtro de entrada, de salida o de
pelusas sucio.
2. Filtro de combustible sucio.
3. Mala calidad de combustible.
4. Presión demasiado alta
o demasiado baja.
1. El sensor de límite de temperatura se
ha calentado demasiado.
2. No hay energía eléctrica.
3. Fusible quemado.
4. Mala conexión eléctrica entre el
sensor de límite de temperatura
y la placa de circuitos.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
1.
1.
1.
2.
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
12
Manual del usuario del calentador
Solución
Ajuste la presión de la bomba.
Limpie o reemplace el filtro de aire
o el filtro de pelusa.
Limpie o reemplace el filtro
de combustible.
Limpie o reemplace la boquilla.
Limpie o reemplace la fotocélula.
Ajuste la posición de la fotocélula.
Reemplace la fotocélula.
Revise las conexiones eléctricas
(consulte el diagrama eléctrico
en la página 11).
Ajuste la presión de la bomba.
Limpie o reemplace la bujía.
Limpie o reemplace el filtro
de combustible.
Limpie o reemplace la boquilla.
Enjuague el interior del tanque
con queroseno nuevo y limpio.
Inspeccione todas las conexiones
eléctricas. (Consulte el diagrama
eléctrico en la página 11.)
Reconecte los cables del encendedor
a la bujía.
Reemplace el encendedor.
Gire el termostato a un nivel más alto.
Inspeccione todas las conexiones
eléctricas (consulte los diagramas
eléctricos en la página 11).
Reemplace el interruptor del
termostato (consulte el diagrama
eléctrico en la página 11).
Llene el tanque con queroseno nuevo.
Reemplace el indicador electrónico
de combustible.
Limpie o reemplace el filtro de aire
o el filtro de pelusa.
Limpie o reemplace el filtro
de combustible.
Enjuague el tanque de combustible
y llene de combustible el calentador.
Use la presión adecuada.
Ponga el interruptor en la posición de
apagado (OFF) y deje que el calentador
se enfríe durante 10 minutos. Vuelva
a encender el calentador.
Revise los cables eléctricos para
asegurarse de que haya una buena
conexión eléctrica.
Revise / reemplace el fusible.
Inspeccione todas las conexiones
eléctricas (consulte el diagrama
eléctrico en la página 11).
de aire forzado de queroseno