Tipos De Balanceos (Equilibrio) Y Ecepciones - TRUCK CENTER UNIVERSAL 60 Manual Del Usuario

Recomendaciones:
 Iniciar el trabajo (balanceo) sin retirar los contrapesos antiguos. La rueda ya
puede estar balanceada (equilibrada).
 Evitar apretar por más de 5 segundos el botón LÂMPADA para evitar la
deterioración prematura de la lámpara por calentamiento excesivo.
 Distribuir el valor del contrapeso (plomos) preferencialmente en ambas las
falanges de la rueda, comenzando la corrección por el lado interno y terminando
por el lado externo.
 Cuando el display del modulo indique cerca del rango de tolerancia (de 15g a 7g),
balancear moviendo ligeramente el contrapeso apenas (lo máximo 5 mm) de
acuerdo con la regla anterior.

6.4.TIPOS DE BALANCEOS (EQUILIBRIO) Y ECEPCIONES

Lo que fue expuesto hasta ahora es suficiente para corregir cerca de 85% de los
casos de desequilibrios de ruedas de los vehículos en circulación, aunque, debido al
precario estado del pavimento en carreteras, calles, baches, etc. algunos otros
factores contribuyen para que los problemas sean más serios y vuelve más difícil un
perfecto balanceo.
Estos factores deben considerarse:
 Ruedas torcidas o con falanges aplastadas;
 Rodamientos con problemas;
 Huelgas de bujes;
 Huelga en los componentes de suspensión y dirección;
 Huelgas en las juntas homocinéticas, tambores de frenos deformes;
 Semiejes, discos o puntas de cubos torcidos;
 Irregularidad en la superficie de la llanta;
 Agua en el interior de la llanta debido a la calibración con aire húmido;
 Ruedas "multi-agujeros o no originales" sin anillo de centrado, que causan
descentralizaciones;
 Montaje inadecuada de la llanta;
Acaso ocurran uno o más de los hechos citados, el balanceo puede no corrige el
problema. En esta oportunidad, corregir el problema mecánico antes de balancear.
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