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5.4.2. CREMALLERA DE ACERO PARA ENROSCAR (F
. 12)
ig
a Coloque manualmente la hoja en posición
de apertura.
b Apoye sobre el piñón la primera pieza de
cremallera e intercale el distanciador entre
la cremallera y el borde de la cancela.
Compruebe con un nivel de burbuja que la
cremallera esté perfectamente horizontal y
marque con un lápiz el punto de taladrado.
c Taladre con una broca de Ø 6.5 mm, y en-
Fig. 12
rosque con macho de M8. Atornille el perno.
d Mueva manualmente la cancela, compro-
bando que la cremallera se apoye sobre el piñón y repita las operaciones
indicadas en el punto c.
e Acerque otro elemento de cremallera al precedente utilizando, para
sincronizar la dentadura de los dos elementos, un trozo de cremallera
como se indica en la Fig. 14 ref a.
f Mueva manualmente la cancela y realice las operaciones de fijación
como para el primer elemento, prosiguiendo hasta la cobertura com-
pleta de la cancela.
No deje que sobresalgan de la cancela los posibles trozos de cre-
mallera en exceso.
Fig. 13
Fig. 14
Notas sobre la instalación de la cremallera
• Compruebe que durante la carrera
de la cancela todos los elementos
de la cremallera no vayan fuera
del piñón.
• No suelde absolutamente los ele-
mentos de cremallera, ni a los
distanciadores ni entre sí.
• Finalizada la instalación de la cre-
mallera, para garantizar un correc-
to engranaje con el piñón es opor-
tuno bajar unos 1,5 mm (Fig.15) la
posición del motorreductor.
• Compruebe manualmente que la
cancela alcance regularmente
los topes de parada mecánica de
los finales de carrera y que no se
verifiquen roces durante la carrera.
• No utilice por ningún motivo grasa
u otros productos lubricantes entre
el piñón y la cremallera.
Fig. 15
AC 14 C - AC 20 C - AC 20 T
6. PUESTA EN FUNCIONAMIENTO
6.1. CONEXIÓN DE LA TARJETA ELECTRÓNICA
Antes de efectuar cualquier tipo de intervención en la tarjeta (cone-
xiones, programación, mantenimiento) quite siempre la alimentación
eléctrica.
Siga escrupulosamente los puntos 10, 11, 12, 13 y 14 de las OBLIGACIONES
GENERALES PARA LA SEGURIDAD.
Siguiendo las indicaciones de la Fig. 3 coloque los cables en las canalizacio-
nes y realice las conexiones eléctricas con los accesorios elegidos.
Separe siempre los cables de alimentación de los cables de mando y de
seguridad (pulsador, receptor, fotocélulas, etc.). Para evitar cualquier inter-
ferencia eléctrica utilice vainas separadas.
6.1.1. PUESTA A TiERRA
Conecte el cable de puesta a tierra como se indica en la Fig. 16.
6.1.2. EQUiPO ELECTRÓNiCO
En los motorreductores versión "C" el equipo electrónico de mando está
fijado a un soporte orientable con tapa transparente.
En la tapa se han ubicado los pulsadores de programación de la tarjeta,
esto permite poder programar la tarjeta sin tener que retirar la tapa.
Para conectar correctamente la central aténgase a las correspondientes
instrucciones.
6.2. POSICIONAMIENTO DE LOS FINALES DE CARRERA
Para un correcto posicionamiento de los imanes de final de carrera,
es necesario que la central de mando esté instalada y correctamente
conectada con todos los accesorios de mando y de seguridad.
El operador está provisto de un final de carrera magnético que manda la parada
del movimiento de la cancela cuando el imán, fijado en la parte superior de la
cremallera, activa el sensor. Los imanes suministrados con el operador están expre-
samente polarizados y sólo accionan un contacto del sensor, el contacto de cierre o
el de apertura. El imán que acciona el contacto de cancela abierta lleva el símbolo
de un candado abierto, mientras que el imán que activa el contacto de cancela
cerrada lleva el símbolo de un candado cerrado (véase Fig. 17).
Para colocar correctamente los dos imanes de final de carrera proceda del si-
guiente modo:
Para un correcto funcionamiento del operador, el imán con la figura de un
candado abierto debe colocarse a la izquierda del operador, mirando la
automación desde el interior, y viceversa, el imán con el candado cerrado
debe colocarse a la derecha del operador.
a Montar los dos imanes como se indica en la hoja anexa y en la fig. 17.
b Prepare el operador para el funcionamiento manual, como se indica en
el párrafo 8, y alimente el sistema
c Coloque manualmente la cancela en posición de apertura dejando 4
cm del tope mecánico de final de carrera.
d Deslice sobre la cremallera, en la dirección del motor, el imán más
cercano al operador, véase figura 18. Tan pronto como el diodo corre-
spondiente al final de carrera presente en la tarjeta se apague, haga
avanzar el imán otros 10 mm y fíjelo con los tornillos (Fig. 18 ref. a).
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e Proceda de modo análogo para el otro imán.
f Coloque la cancela aproximadamente a la mitad de su carrera y bloquee
de nuevo el sistema (véase el párrafo 9).
Antes de enviar un impulso asegúrese de que la cancela no se pueda
mover manualmente.
g Mande un ciclo completo de la cancela para comprobar que el final
de carrera interviene correctamente.
Para evitar que se dañe el operador y/o interrupciones del funcionamiento
de la automación, es necesario dejar unos 40 mm de los bloqueos mecá-
nicos de final de carrera.
Compruebe que, al final de la maniobra tanto de apertura como de cierre,
el diodo del correspondiente final de carrera permanezca activado (diodo
apagado).
h Aporte las debidas modificaciones a la posición de los imanes de final
de carrera.
7. PRUEBA DE LA AUTOMACIÓN
Monte las protecciones laterales y coloque de nuevo la tapa del motor
fijándola con los correspondientes tornillos (Fig. 19).
Fig. 16
Aplique el adhesivo de señalización de
peligro en la parte superior de la tapa
(Fig.20).
Compruebe que tanto la automación
como todos los accesorios a la misma
conectados funcionen correctamente.
Entregue al cliente el folio "Instrucciones
para el uso" y explíquele el correcto fun-
cionamiento y utilización del motorreduc-
tor, mostrándole las zonas de potencial
peligro de la automación.
Fig. 17
AC 14 C - AC 20 C - AC 20 T
8. FUNCIONAMIENTO MANUAL
El desbloqueo manual es un dispositivo que permite liberar el operador
de la candela para permitir el movimiento manual de la misma.
Antes de intervenir en el dispositivo de desbloqueo, quite la tensión al
equipo por medio del interruptor diferencial situado línea arriba del
motorreductor.
EL DISPOSITIVO DE DESBLOQUEO NO DEBE CONSIDERARSE UN DISPOSITIVO
DE PARADA DE EMERGENCIA
Si fuera necesario mover la cancela manualmente, por ejemplo por un
corte de corriente o un fallo de la automación, es necesario manipular el
dispositivo de desbloqueo del siguiente modo:
1. Introduzca en la cerradura la llave suministrada en dotación (Fig. 21 Ref.
a), y gírela en sentido horario como se indica en la Fig. 21 Ref. b.
2. Gire el sistema de desbloqueo en sentido horario unos 180°, tal y como
se indica en la Fig. 21 Ref. c.
Fig. 18
3. Efectúe manualmente la maniobra de apertura o de cierre.
9. RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL
Para evitar que un impulso involuntario pueda accionar la cancela durante
la maniobra, antes de volver a bloquear el operador quite la alimentación
al equipo.
1. Gire el sistema de desbloqueo en sentido antihorario unos 180°, tal y como
se indica en la Fig. 22 ref. a.
2. Gire la llave en sentido antihorario, Fig. 22 ref. b, y retírela de la cerradura,
como se indica en la Fig. 22 ref. c.
3. Mueva la cancela hasta que se engrane el desbloqueo.
Antes de restablecer la alimentación al sistema, compruebe que la
cancela no pueda moverse manualmente.
10. APLICACIONES ESPECIALES
Fig. 19
No están previstas aplicaciones especiales.
Todo aquello que no esté especificado en estas instrucciones está
expresamente prohibido
11. MANTENIMIENTO
Para asegurar un correcto funcionamiento a lo largo del tiempo y un cons-
tante nivel de seguridad es conveniente realizar, con periodicidad semestral,
un control general del equipo. En el fascículo "Instrucciones para el uso" se
Fig. 20
ha preparado un módulo para anotar las intervenciones de mantenimiento.
El módulo adjunto para el mantenimiento tiene una finalidad puramente
indicativa, y no está excluido que, para garantizar el correcto fun-
cionamiento de la automación y un constante nivel de seguridad,
se requieran operaciones de mantenimiento no indicadas en el
módulo.
12. REPARACIONES
El usuario debe abstenerse de intentar reparar o de intervenir directamente,
y debe dirigirse exclusivamente a personal cualificado CLEMSA o a centros
de asistencia CLEMSA.
13. ACCESORIOS
Para conocer los accesorios disponibles consulte el catálogo CLEMSA.
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Fig. 21
Fig. 22
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