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4. Reparación
y servicio
Antes de reparar y dar servicio, asegúrese de
que la bomba esté limpia con agua. Desarme la
bomba, limpie las partes de la bomba.
Cuando abra el tornillo de la cámara de aceite,
tenga en cuenta que la presión en la cámara será
mayor. Antes de perder presión, no saque el
tornillo.
4.1 INTERVALO DE VERIFICACIÓN
Revise la bomba al menos una vez al año. Si el
líquido está embarrado o con mucha arena, debe
acortar el intervalo de control.
4.2 VERIFICAR DETALLES
Consumo de energía: si es anormal,
compruebe si la corriente aumenta.
Condición del aceite: Si el aceite tiene agua,
será como la leche. Quizás el sello mecánico
gotee el agua. Cambie el aceite después de
funcionar 3.000 horas o un año.
Cables: asegúrese de que los cables estén
sellados, no tengan la banda o la contracción.
Partes de la bomba: Verifique si el impulsor,
el cuerpo de la bomba, la cuchilla, el asiento
de la cuchilla están desgastados o rotos. Si
tiene, debe cambiar la pieza con defecto.
Rodamiento: compruebe si el rodamiento
está destruido o funciona sin flexibilidad.
4.3 REEMPLAZO DEL SISTEMA DE MOLIENDA
EXTRACCIÓN DEL SISTEMA DE MOLINILLO:
Afloje el tornillo de uno de los pies de la
bomba. Afloje el anillo de la amoladora y abra
el enchufe de bayoneta golpeando el anillo de la
amoladora en sentido antihorario. Retire el
anillo de molinillo. Quite el tornillo del extremo
del eje. Retire el cabezal de la amoladora.
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INSTALACIÓN SISTEMA DE CORTE IMPULSOR:
Coloque el impulsor en el eje y la tuerca de
ajuste del impulsor. Asegúrese de que el espacio
libre entre el cubo del impulsor y la cámara de
aceite sea de aproximadamente 0,5mm.
Coloque el cabezal de la amoladora, apriete el
tornillo de la cabeza de la amoladora. Monte
el cuerpo de la bomba y apriete el anillo.
Verifique la holgura entre el impulsor y el
cuerpo de la bomba. Si el espacio libre es grande,
ajuste la tuerca de ajuste del impulsor y hágalo
alrededor de 0,5mm. Enganche el casquillo
de bayoneta para el anillo esmerilador. Golpee
el casquillo de bayoneta en sentido contrario
hasta que se fije el anillo esmerilador. Apretar
tornillo. Gire el cabezal de la amoladora para
asegurarse de que gire libremente.
4.4 COMPROBACIÓN, SUSTITUCIÓN
DEL SELLO DEL EJE.
Para asegurarse de que el sello del eje esté
intacto. Debe comprobarse el aceite.
Si el aceite es de color blanco grisáceo como la
leche o contiene una gran cantidad de agua, se
debe reemplazar el sello del eje, ya que la parte
principal del sello está desgastada. Si aún se
usa el sello, el motor se dañará en poco tiempo.
PARA REVISAR EL SELLO DEL EJE, PROCEDA
DE LA SIGUIENTE MANERA:
Drene el aceite de la cámara de aceite. Al
aflojar los tornillos de la cámara de aceite, tenga
en cuenta que es posible que se haya acumulado
presión en la cámara. No quite los tornillos hasta
que la presión se haya liberado por completo.
Retire el anillo de apriete y el cuerpo de la
bomba. Retire el cabezal de molienda, ajuste
la tuerca y el impulsor. Afloje el tornillo de la
cámara de aceite, retire la tapa de la cámara de
aceite, compruebe el estado de desgaste del
anillo estático de la tapa de la cámara de aceite
y el anillo móvil del eje del motor.
Extraiga el retén del eje de la cámara de aceite
según el principio de palanca utilizando los dos
orificios de desmontaje del soporte del retén del
eje y dos destornilladores.
SI EL SELLO MECÁNICO ESTÁ EN BUENAS
CONDICIONES, OPERACIÓN ESPECÍFICA DE LA
SIGUIENTE MANERA: Revise y limpie la cámara
de aceite. Lubrique las caras en contacto con
el sello del eje con aceite. Vuelva a instalar el
sello del eje. Coloque la tapa del cilindro, a
través del orificio de aceite para probar la cámara
de aceite con una presión de aire de 0.2MPa,
asegúrese de que no pueda gotear ni sudar en
tres minutos. La cámara de aceite inyecta el
aceite de la máquina. Monte el impulsor.
Asegúrese de que la llave esté colocada
correctamente. Monte la carcasa de la bomba.
4.5 CAMBIO DE ACEITE
Después de 3.000 horas de funcionamiento o
una al año, cambie el aceite en la cámara de
aceite como se describe a continuación.
SI SE HA CAMBIADO EL SELLO DEL EJE, TAMBIÉN
SE DEBE CAMBIAR EL ACEITE: Vaciado de aceite:
al aflojar los tornillos de la cámara de aceite,
tenga en cuenta que puede haberse acumulado
presión en la cámara. No quite los tornillos hasta
que la presión se haya liberado por completo.
Afloje y retire ambos tornillos de aceite para
permitir que todo el aceite se drene de la cámara.
Compruebe el aceite en busca de agua e
impurezas. Si se ha quitado el sello del eje, el
aceite dará una buena indicación del estado del
sello del eje (NOTA: El aceite usado debe
eliminarse de acuerdo con las normativas
locales). Coloque la bomba acostada y los
tornillos de aceite apunten hacia arriba. Llene
de aceite la cámara de aceite a través del orificio
superior hasta que comience a salir por el orificio
inferior. El nivel de aceite ahora es correcto.
Montar ambos tornillos de aceite usando el
material de empaque.
M A N U A L D E U S U A R I O E L E C T R O B O M B A S U M E R G I B L E A G U A S U C I A . 5 0 W C D 1 3
5. Transporte y
almacenamiento
La bomba puede transportarse y almacenarse
en posición vertical u horizontal. Asegúrese
de que no pueda rodar ni caerse.
Levante siempre la bomba por su soporte,
nunca por el cable del motor o la manguera
/ tubería.
Durante períodos prolongados de
almacenamiento, la bomba debe protegerse
contra la humedad y el calor.
Después de un largo período de
almacenamiento, se debe inspeccionar la
bomba antes de ponerla en funcionamiento.
Asegúrese de que el impulsor pueda girar
libremente. Preste especial atención a las
juntas del eje y la entrada de cables.
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