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No realizar operaciones en el motor con el inversor alimentado.
No llevar a cabo las conexiones eléctricas, tanto en el inversor como en el
motor, cuando el inversor está alimentado. Incluso con el inversor apagado
hay el peligro de descargas eléctrica en los cables de salida (U,V,W) y en los
cable para la conexión de los dispositivos de frenado resistivo (+, -, B). Esperar
por lo menos 5 minutos después de haber apagado el inversor y antes de
operar en las conexiones eléctricas tanto del inversor como del motor.
MOVIMIENTO MECÁNICO – El inversor causa el movimiento mecánico. Es
responsabilidad del usuario asegurarse de que eso no cause situaciones de
peligro.
PELIGRO: EXPLOSIÓN E INCENDIO – Riesgos de explosión e incendio se
pueden generar instalando el equipo en locales donde hayan vapores
inflamables. Montar el equipo en ambientes donde no haya peligro de
explosión e incendio, incluso si allí se ha instalado el motor.
No conectar tensiones de alimentación superiores a la nominal. En caso de
que haya una tensión superior a la nominal, los circuitos internos pueden
dañarse.
En caso de aplicación en ambientes con posible presencia de sustancias
combustibles y/o explosivas (zonas AD según la norma CEI 64-2), consultar las
normas CEI 64-2, EN 60079-10 y correlacionadas
No conectar la alimentación a los bornes de salida (U,V,W), a los bornes para la
conexión de dispositivos de frenado resistivo (+, -, B) y a los bornes de control.
Conectar la alimentación sólo a los terminales R,S,T.
No cortocircuitar entre los terminales (+) y (-), entre (+) y (B); no conectar
resistencias de frenado con valores inferiores a aquéllas especificadas.
No poner en marcha y parar el motor mediante un contactor de alimentación
de inversor.
Si se pone un contactor entre el inversor y el motor, asegurarse de conmutarlo
sólo con inversor parado. No conectar condensadores de reposición de fase en
el motor No utilizar el inversor sin la conexión de tierra.
En caso de alarma, consultar el capítulo del Manual de Programación relativo
al diagnóstico y rearmar el equipo sólo después de haber identificado y
eliminado el problema.
No efectuar pruebas de aislamiento entre los terminales de potencia o entre
los terminales de control.
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Mocbos® | Enertronica Santerno
SINUS M
MOTORTECH S.A.
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