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8. Corrección de averías
La corrección de averías sólo puede realizarse por personal cualificado Para un documento mas amplio sobre la solución
de averías, por favor diríjase a su instalador.
¡Riesgo de lesión o accidente mortal debido a fuerzas eléctricas o mecánicas!
Antes de iniciar el trabajo en el motor-reductor o piezas relacionadas, desconectar siempre el suministro de
energía en el interruptor principal o interruptor de servicio y fijarlo con un candado para evitar que se active de
nuevo.
Fallo: corte de energía
•
Desconectar el suministro de energía para impedir un funcionamiento no intencionado del motor-reductor durante
las actividades de trabajo.
•
En situaciones de emergencia, el motor-reductor puede girarse a la posición deseada utilizando un taladro eléctrico
y una broca hexagonal 22mm insertada en el zócalo hexagonal en el eje del motor.
Precaución
Cuando se impulse el motor con una broca hexagonal, mantener la velocidad inferior a 800 rpm para proteger
al zócalo en el eje del motor.
Fallo: el controlador no funciona
•
Comprobar el conmutador de protección del motor y su ajuste. Si el fallo ocurre de nuevo, es posible que exista una
sobrecarga.
•
Comprobar si el conmutador de emergencia del final de carrera del motorreductor está accionado.
•
Comprobar el cableado, incluyendo el cableado del interruptor de finales de carrera.
Fallo: girar más allá de la posición final
•
Verifique si la palanca de bloqueo impide que las tuercas del interruptor giren.
•
Reajustar los interruptores de finales de carrera si fuera necesario, véase sección 5.
•
Comprobar el funcionamiento de los interruptores de finales de carrera [I1] y [II1] y los conmutadores de emergencia
[I2] y [II2]. Los conmutadores deben estar cableados y supervisados como contactos normalmente cerrados (NC).
•
Comprobar el funcionamiento del relé y sustituirlo si fuera necesario.
Fallo: fuga de aceite
•
Verifique si se quitó el tapón de ventilación y si la orientación de montaje de la caja de engranajes es correcta, con-
sulte la sección 4.
•
Ponerse en contacto con el instalador si ocurre una fuga de aceite.
Fallo: ruido (zumbido) del motor
•
Comprobar las tensiones en las tres fases, que deben ser todas ellas la misma y corresponder al valor nominal que
figura en las placas de características del motor.
•
Comprobar que todas las tuercas en los terminales de la caja de conexión están adecuadamente apretadas.
•
Entrar en contacto con el instalador si persiste el fallo.
De Gier B.V., Westlandseweg 9, 2291 PG WATERINGEN, THE NETHERLANDS,
+31 174 292089, sales@degierdrivesystems.com, www.degierdrivesystems.com
Version 1 – 2020/09/01
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