Tabla de contenido
Publicidad
embargo, un paso especifico es utilizado para
verificar la puesta a punto para propósitos de
ajuste. La puesta a punto es ajustada
mediante el uso de un espaciador de puesta a
punto de un tamaño especifico debajo del
cuello del cuerpo de la bomba unitaria.
En el paso de verificar la puesta a punto el
usuario es llevado a la ventanilla de "Verificar
el Espaciador" [Check Shim]. El programa
compara la puesta a punto de inyección
contra los parámetros de puesta a punto
especificados y le da las instrucciones
adecuadas dependiendo de los resultados de
comparación. El usuario entonces es instruido
lo mismo a que prosiga al próximo paso
(puesta a punto esta dentro de la tolerancia) o
reemplazar el espaciador de puesta a punto
(la puesta a punto esta fuera de la tolerancia).
Si la puesta a punto de inyección esta fuera
de la tolerancia, el programa calculara la
diferencia dimensional del espaciador de
puesta punto instalado en comparación la
tamaño de espaciador que es requerido. Un
numero positive o negativo en milímetros será
desplazado. Si es positivo sumar y si es
negativo restar la Cantidad de o del espesor
del espaciador existente (Referencia Fig.
3.16, Pagina 12). Utilizando la dimensión del
espesor obtenido determina el espaciador
correcto de la tabla de Espaciadores de
Puesta a Punto para la Bomba Unitaria en la
Especificación de servicio de la IFS individual.
Reemplace el espaciador de la puesta a
punto de la manera siguiente:
a. Remover el CPN de la Bomba Unitaria y
remover el ensamblaje de la bomba
unitaria de la Caja de Leva.
b. Inspeccione Visualmente la ubicación
del asiento del resorte superior. Si la
posición del asiento no esta dentro de
los limites aceptables tal como esta
ilustrado en la Figura 3.15 en la pagina
12, el ensamblaje de la IFS esta
gastado
mas
aceptables y debe ser reemplazado.
Si la posición del asiento del resorte
superior esta dentro de los limites,
reemplazar el espaciador de puesta a
punto con el espaciador correcto.
allá
de
los
limites
NOTA:
Si
espaciador
inspección
asiento
del
necesitara ser realizado cuando la
bomba sea removida al final de la
rutina de la prueba.
c. Monte el ensamblaje de la IFS en la
caja de leva y orientar el ensamblaje de
la bomba unitaria tal como estaba
descrito anteriormente en la parte "C"
de esta sección.
d. Regrese la posición del micrómetro y la
velocidad del banco de prueba a los
ajustes requeridos, elegir "Verificar el
Espaciador" [Verify Shim]. El programa
verificara la puesta a punto y lo mismo
le pide al
reemplazo del espaciador de puesta a
punto o prosiga al próximo paso.
Operación del Avance de Arranque Frío
La rutina de la prueba verifica la operación del
avance de arranque en frío pidiéndole al
usuario que abra la válvula de activación del
Avance
de
Arranque
(Referencia Figura 3.7b, Pagina 9).
Si el Avance de Arranque en Frío falla (CSA)
en activarse, asegúrese que la válvula de
aguja del aceite lubricante esta ajustada 1/2
vuelta fuera de la posición sentada. Si el CSA
continua fallando la operación, inspeccione el
ensamblaje del botador y el pistón del Avance
de Arranque en Frío (CSA). Si el ajuste del
pistón esta incorrecto (bien flojo, dificultoso
para moverlo a mano o incautado en la
cavidad) el ensamblaje del botador necesitara
ser reemplazado.
Paso 5 Por el resto de los ajustes del sistema
siga la ultima edición de la Especificación de
la IFS individual y la rutina de la prueba
apropiada de la ultima versión del Programa
del Equipo de Servicio de la IFS.
17
el
reemplazo
no
es
necesario,
de
la
ubicación
resorte
superior
usuario que repita el
en
Frío
(CSA)
del
la
del
Publicidad
Tabla de contenido
