Uso Previsto; Medidas De Securidad; Prueba De Un Alternador En El Vehículo - Gauss BT030 Manual Del Usuario

de los 12 tipos de protocolos "LIN": A1, A2, A3, A4, B1, B2,
B3, B4, C3, D1, D2, E1.
7. "EXCITATION": nivel de excitación del estator (carga)
8. "ERROR": Errores de funcionamiento del regulador de
voltaje. Hay tres tipos de errores potenciales:
• "EL" - error eléctrico;
• "ME" - error mecánico;
• "TM" - error térmico.
Cuando se detecta, el error se indica en rojo.
9. "BACK": salir del modo de diagnóstico.
La siguiente información se mostrará cuando se
seleccione el modo de prueba para uno de los tipos de al-
ternador ("SIG", "RLO", "RVC", "C KOR.", "P / D", "C JAP")
(Fig. 8):
Fig. 8. Pantalla de diagnóstico del alternador cuando se
selecciona uno de los siguientes tipos de alternadores:
"SIG", "RLO", "RVC", "C KOR.", "P/D", "C JAP."
1. Tipo de alternador en prueba.
2. Los botones "-V" y "+V" se utilizan para definir el voltaje
que debe mantener el regulador, el cual se muestra en
"SET + valor numérico". Cada toque del botón cambia el
valor de voltaje seleccionado en 0.2V. El voltaje medido se
muestra en verde debajo del valor establecido.
3. "FR": informe de campo.
4. "DFM": monitor de campo digital.
5. Se muestra un osciloscopio en la pantalla y muestra
la señal medida y su forma de onda. La señal medida se
muestra en dos escalas: 20 y 200 ms. Toque el gráfico una
vez para cambiar de una escala a otra.
¡ADVERTENCIA! Póngase en contacto con el servicio
de Asistencia Técnica de Gauss si desea conectar un
tipo de alternador que no figura en la lista.
Manual del Probador para Alternadores Automotrices BT030

5. USO PREVISTO

1. El probador está diseñado para uso en interiores. Cuan-
do se utiliza en exteriores, se deben tener en cuenta las
condiciones externas y las características técnicas del dis-
positivo que se muestra en el ítem 2 de este manual.
2. Para evitar daños o fallas en el probador, no realice
ningún cambio en el circuito eléctrico del dispositivo. En
caso de falla, comuníquese con el Soporte Técnico o su
representante de ventas.
3. Este dispositivo permite la prueba de alternadores
montados directamente en el vehículo o en el banco de
pruebas, siempre que se suministre energía. La opción de
probar el alternador directamente en el vehículo se verá
más adelante. Los diagnósticos en bancos de pruebas se
realizan de la misma manera.
¡ADVERTENCIA! NO aplique demasiada fuerza a la
pantalla táctil cuando utilice el dispositivo. NO toque
la pantalla con un bolígrafo u otros objetos. Protege la
pantalla de objetos duros y afilados.

5.1 Medidas de Securidad

1. Sólo las personas que han recibido formación sobre
funcionamiento seguro y han sido autorizadas para traba-
jar con este equipo pueden utilizarlo.
2. Asegúrese de que las garras de medición no presenten
daños en el aislamiento ni en las partes metálicas expues-
tas. Compruebe que las garras no estén rotas. En caso
de daño evidente, reemplace las garras por otras nuevas
antes de encender el equipo.
3. Para evitar posibles descargas eléctricas o lesiones, así
como daños al probador, no aplique voltaje superior a 20
V a las salidas del dispositivo (o entre tierra y cualquiera
de sus salidas).
4. Al medir, intente conectar todas las salidas correcta-
mente, en especial la "B-". El dispositivo cuenta con todo
tipo de protecciones contra situaciones de emergencia,
sin embargo, no todos los reguladores de voltaje cuentan
con tales protecciones.
5.2 Prueba de un Alternador en el Vehículo
La prueba de un alternador en el vehículo debe
realizarse de la siguiente manera:
1. Conecte el probador al alternador. Observe los colores
de los cables según el ítem 4 de este manual. Este dis-
positivo funciona con la batería del vehículo. Cuando el
dispositivo está encendido, se mostrará el menú principal.
2. Para activar el modo de prueba, seleccione el termi-
nal apropiado del regulador de voltaje y presione el botón
"TEST".
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