Hotstart HOTflow CTM Instrucciones De Instalación

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El calentador de circulación forzada CTM incluye una bomba, elementos calefactores y un sistema para el control de la temperatura.
Se ha diseñado para calentar el refrigerante del motor cuyo contenido es una mezcla al 50/50 de glicol y agua. El calentador está
diseñado para calentar cilindradas de motor de 20 litros máximo. La circulación forzada del refrigerante permite el calentamiento uniforme
de todo el motor. El calentador se usa para calentar motores diesel y de gasolina de uso en suministros eléctricos estacionarios en tierra,
aplicaciones marinas, aplicaciones mineras a gran escala y equipo de construcción. El calentador está clasificado para un suministro
eléctrico de 240 v con una salida en potencia de 1,000, 1500 y 2500 w. La certificación de protección mínima de ingreso es IP44.
El calentador está especificado para las condiciones descritas en la norma EN 601010-1.2010 1.4.1. También pueden aplicar
configuraciones especiales según la especificación del cliente.
Lea con detenimiento: La seguridad para cualquier sistema al que se incorpore este calentador, es responsabilidad del
AVISO
encargado del montaje. El uso adecuado y seguro de este calentador depende de que el instalador siga las buenas prácticas
de ingeniería. Si el equipo se usa de alguna manera no especificada por el fabricante, se puede ver afectada la protección
ofrecida para el equipo. Únicamente el personal calificado podrá realizar todas las tareas necesarias. El calentador debe
estar conectado a un conductor de protección apropiado con conexión a tierra. El suministro eléctrico debe estar protegido
por un dispositivo adecuado que limite la corriente excesiva. Se requiere un medio de desconexión del suministro eléctrico.
Hotstart recomienda colocar un interruptor o disyuntor eléctrico cerca del calentador, por seguridad y para facilitar su uso.
Para factores de servicio específicos, consulte las marcas en el calentador.
Lesiones personales: En la UE se requiere un desfogue de presión que cumpla con la norma PED (97/23/EC).
PRECAUCIÓN
Este producto genera calor durante su funcionamiento. Esta diseñado para ser incorporado a un sistema que contenga
líquido. Es responsabilidad del encargado de montaje garantizar que no se produzca una condición insegura debido a la
generación de presión.
Lesiones personales: Las superficies calientes son un riesgo potencial de lesiones. Es responsabilidad del encargado del
PRECAUCIÓN
montaje garantizar que las superficies calientes no queden fácilmente al alcance del personal no capacitado, durante el
funcionamiento del sistema.
Daño en el calentador: No conecte la unidad directamente a un suministro
PRECAUCIÓN
de energía eléctrica, hasta que se hayan realizado los siguientes pasos.
Nunca opera el calentador en el aire. Verifique que el calentador esté lleno
de refrigerante y se haya conectado la tubería adecuadamente.
Control del calentador: Si el calentador se configura para el
AVISO
funcionamiento continuo de la bomba, se requiere un sistema de
desconexión automática durante la operación del motor. Véase la Figura 6.
No se muestra el sistema de desconexión proporcionado por el cliente.
RECOMENDACIONES PARA LA INSTALACIÓN
1. Drene e inunde por completo el sistema de enfriamiento.
2. Monte el calentador como se muestra en la Figura 1, con la bomba en la parte
inferior y la conexión del cable de suministro eléctrico en la parte superior.
Conecte el calentador lo más bajo posible al bastidor del equipo u otra área
adecuada. El calentador debe estar en el nivel más bajo posible de la camisa de
agua del motor. La entrada del calentador debe estar debajo del punto en donde se
retira el refrigerante del motor.
El calentador funcionará correctamente sólo si se monta en posición
AVISO
vertical, como se muestra en la Figura 1.
Daño por vibración: El calentador debe aislarse de la vibración del
AVISO
motor. No monte el calentador directamente sobre el motor ni en
ninguno de los componentes conectados directamente al motor.
3. Instale la manguera de 5/8 de pulgada (15 o 16 mm) del calentador entre la entrada
del calentador (succión) y el motor.
La manguera de entrada debe tenderse de manera continua hacia
AVISO
abajo del motor, hasta el calentador, sin hundimientos ni cambios de
pendientes que pudiesen atrapar el aire. La succión de refrigerante
debe estar lo más cerca posible al área que se encuentra directamente
encima del calentador. Véase la Figura 1. Esto mejorará la salida de
aire del calentador durante la puesta en funcionamiento y garantizará
que el calentador tenga un suministro permanente de refrigerante.
4. Instale la manguera de 5/8 de pulgada (15 o 16 mm) del calentador entre la salida
del calentador (descarga) y el bloque del motor. Coloque el puerto de descarga lo
más lejos posible del puerto de succión, para mejorar la distribución de calor por
todo el motor.
5. Asegure el cable a intervalos con cinta o amarres de cables para evitar el contacto
con todas las partes calientes o en movimiento.
6. Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante conforme a la recomendación del
fabricante del motor.
Oficinas principales
de HOTSTART
(509) 536-8660
Instrucciones de instalación
Sistema de calentamiento HOTflow™ CTM
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HOTSTART Oil & Gas
(281) 600-3700
INSTALACIÓN PREFERIDA
FLUJO
NO MONTAR EL CALENTADOR
DIRECTAMENTE EN EL MOTOR
Figura 1
SALIDA 0.625
(16 MM) DOS SITIOS
DEL LECHO DE LA
MANGUERA
Figura 2
HOTSTART GmbH
+49.2241.12734.0
N/P: 216240-004 rev.-0
CONSULTE
LA NOTA 3
ENTRADA
FLUJO
HOTSTART Asia-Pacífico
+81.3.6902.0551