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DESCRIPCIÓN GENERAL
Las bombas de chop-check se han diseñado principalmente para
la transferencia de grandes volúmenes de líquidos de viscosidad
media y baja. La estructura de acero inoxidable es compatible con
una amplia variedad de líquidos. La bomba inferior se ha diseñado
para facilitar el cebado. La función de doble acción viene incluida
de serie en todas las bombas industriales ARO. El material se sumi-
nistra a la salida de descarga de la bomba tanto en el recorrido de
ascenso como en el descenso.
El motor está conectado al extremo de la bomba inferior a través
de una sección del espaciador. Esto permite la lubricación del pren-
saestopas de la empaquetadura superior y evita que el motor se
contamine debido a un desgaste normal y a posibles fugas a través
del prensaestopas de la empaquetadura del material. Asegúrese
de llenar el vaso de disolvente de manera adecuada con lubricante
para proteger las empaquetaduras superiores y garantizar una vida
útil más prolongada.
PRESIÓN PELIGROSA. No supere la presión
ADVERTENCIA
máxima de funcionamiento de 231,7 bar (3360
psi) a un presión del aire de entrada de 8,3 bar
(120 psi)
Ratio de la bomba X Presión
=
de entrada al motor de la
bomba
La ratio de la bomba es una expresión de la relación existente entre la zona del
motor de la bomba y la zona del extremo de la bomba inferior. EJEMPLO: cuando
se suministra al motor una presión de entrada de 10,4 bar (120 psi) con una ratio
de la bomba de 4:1, desarrollará una presión máxima del líquido de 41,4 bar (600
psi) (sin caudal); a medida que se abra el control del líquido, el caudal aumenta y la
velocidad de los ciclos del motor hace lo propio para satisfacer la demanda
Consulte la hoja de información general, donde
ADVERTENCIA
podrá encontrar precauciones adicionales de
seguridad e información importante.
AVISO: puede producirse una expansión térmica si el líquido de los
conductos de material se expone a temperaturas elevadas. Ejem-
plo: los conductos de material situados en tejados sin aislamiento
pueden calentarse con la luz solar. Instale una válvula de descarga
de presión en el sistema de bombeo.
Se encuentra disponible una etiqueta de advertencia (n.º ref.
92325) previa solicitud.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE
PROBLEMAS
Los problemas de la bomba pueden producirse tanto en la sección
del motor neumático como en la sección de la bomba inferior.
Utilice estas directrices básicas para determinar la sección afectada.
La bomba no funciona.
Asegúrese de comprobar primero si los problemas provienen
de una fuente externa a la bomba, como por ejemplo si el dis-
positivo de suministro o la manguera de entrada/salida están
obstruidos, restringidos o doblados. Despresurice el sistema de
la bomba y elimine cualquier obstrucción de los conductos de
entrada/salida de material.
Consulte la sección de localización y solución de problemas
del manual del motor si la bomba no funciona y/o el motor
neumático pierde aire.
Motor dañado. Reparación del motor..
La bomba funciona pero no suministra material.
Consulte la sección de localización y solución de problemas del
manual del extremo de la bomba inferior.
AF0828SXXXXXX-XX-X (es)
Presión máxima del
líquido de la bomba
CONEXIÓN DE LA BOMA: SUPERIOR/INFERIOR
NOTA: Todas las roscas son a derechas.
1.
Coloque el ensamblaje de la bomba en un banco de trabajo.
2.
Retire los tres tornillos de cabeza (Y85-29-C) de las tres varillas
del espaciador (ver fi gura 1).
3.
Tire del motor neumático desde el extremo de la bomba infe-
rior hasta que la varilla del pistón del motor se encuentre en la
posición "baja" y la varilla del extremo de la bomba inferior se
encuentre en la posición "alta".
4.
Retire las tres varillas quitando los tres (Y6- 128-C) arandelas
de tornillos y (Y14-750-K).
5.
Utilizando pinzas de anillo e, deslice la "e" anillo hacia arriba
lo sufi ciente para permitir la manga para mover hacia arriba y
suelte los dos conectores (ver (Figura 2).
DETALLES DE LA CONEXIÓN DE LA BOMBA
REARMADO
1.
Alinee la varilla de la bomba de motor y extensión con el
extremo inferior de la bomba. Coloque la entrada de aire del
motor 120° de la toma de material.
2.
Instale los dos conectores (94688) y conservar con la manga
(94689). Anillo de retención de corredera (95069) nuevamente
en su posición.
3.
Vuelva a instalar las varillas para el motor de la bomba.
4.
Reunir la bomba del motor e inferior y retenga con tres tuercas
(Y85-29-C).
5.
Reunir la bomba del motor e inferior y retener con tres arande-
las de bloqueo (Y14-750-K) y tornillos (Y6-128-C).
ES
Varilla del pistón del motor
de la bomba
Anillo en E (95069)
Conector 94688 (2)
Manguito (94689)
Varilla del pistón de la
bomba inferior
Figura 2
3
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