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Preparación
Para la extracción del eje de compensación y los engranajes, es preciso:
• Extraer el motor y la transmisión
• Extraer la culata y el volante de inercia
• Extraer el cárter, la cadena de distribución y el engranaje
Instrucciones
Componente A – Herramienta de bloqueo del eje de compensación (solo diésel)
Componente B – Herramienta de bloqueo del eje de compensación (solo
gasolina)
Con el motor en el cilindro n.° 1 del PMS, asegúrese de que las marcas de
sincronización del engranaje dividido del eje de compensación y el engranaje del
cigüeñal están alineadas tal y como se observa en la imagen (parte delantera del
motor).
Monte la herramienta de bloqueo del eje de compensación correspondiente en la
placa posterior (D), según se trate del componente diésel (C) o del componente
gasolina (B), como se observa en la imagen (extremo del volante de inercia del motor).
NOTA: El engranaje del eje de compensación es de tipo engranaje dividido.
Recomendamos utilizar la herramienta de alineación para engranajes divididos Laser
7067 para sujetar las dos mitades del engranaje durante la alineación. Si piensa
reutilizar el engranaje, no quite la herramienta de alineación.
4
Parte
delantera
Parte trasera
Diesel
Parte trasera
Motor de
gasolina
A
D
B
D
5
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