Mantenimiento; Desmontaje - Universal Motors BF31 Manual De Instrucciones

Verificar si la tensión indicada en la placa de características es la misma de la red
donde será conectado el motor.
Respetar los esquemas de conexión incluidos en la caja de terminales de acuerdo con la
tensión disponible y/o las velocidades deseadas.
Protecciones
Recomendamos que, por lo menos, los motores estén protegidos contra sobrecargas y
sobre intensidades.
No olvidar la conexión de la masa del motor a tierra, utilizando los terminales de tierra
disponibles, bien en la caja de terminales, bien en la carcasa del motor.

Mantenimiento

Cualquier intervención sobre el motor ha de realizarse con el motor desconectado de la
red eléctrica.
Los motores que no estén equipados con engrasadores tienen rodamientos estancos y
lubrificados para una vida de 20.000 horas de funcionamiento en condiciones normales.
Los motores equipados con engrasadores son lubrificados con grasa de litio y deben ser
relubrificados según la tabla.
HORAS DE TRABAJO
QT.
ROD. 3000RPM 1500RPM 1000RPM
GRASA
6311 C3 18g 2150 3750 5150
6312 C3 20g 2000 3500 5000
6313 C3 25g 1750 3250 4400
6314 C3 28g 1500 3000 3750
6317 C3 37g 1250 2500 3750
6319 C3 45g 1250 2250 3250
NU 319 45g 1150 1750
Para condiciones de trabajo difíciles, tales como grado de humedad y de polución
elevados, cargas importantes sobre los rodamientos, nivel excesivo
de vibraciones, temperaturas altas, se aconseja la reducción del periodo de lubrificación.
De dos en dos años, los motores se deben abrir y los examinar los rodamientos, y se es
necesario sustituirlos.
Este periodo se debe reducir cuando las condiciones de trabajo son difíciles.
Las entradas de aire y las superficies de refrigeración, se deben limpiar periódicamente,
dependiendo del grado de suciedad del ambiente.
Aprovechar las inspecciones de los rodamientos para realizar una limpieza general en
todas las partes activas del motor y para un secado de los bobinados, si fuera
necesario.
Variadores de Frecuencia
Si lo motor es alimentado por un variador de frecuencia, debe observarse todas las
recomendaciones de lo fabricante del variador, precisando las indicaciones en la compa-
tibilidad electromagnética y las recomendaciones sobre su conexione y lo tipo de cables
que deben ser usados.
En funcionamiento prolongado a baja velocidad la ventilación del motor pierde bastante
eficacia. Es aconsejable montar una ventilación forzada.
750RPM
6750
6500
5500
5000
4400
3750
2250
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Piezas de Repuesto
Para pedir una pieza de repuesto es necesario indicar tipo del motor , Nº de serie del motor
que están indicados en la placa de características del motor y Nº de la pieza de repuesto.

Desmontaje

ATENCIÓN
— Antes de desmontar cualquier pieza debe verificar si el
motor está parado y desconectado de la red de alimentación.
CAPOT
— Desatornillar los tornillos que aprietan lo capot y retirar el
capot
VENTILADOR
— Sacar el ventilador usando para eso herramienta de sacar rodamien-
tos. Tener cuidado para no dañar el ventilador. Los ventiladores dañados deben ser sustitui-
dos porque pueden causar sobrecalentamiento del motor.
ESCUDOS/BRIDAS
— Destornillar todos los tornillos (tener cuidado para guardar
todos los anillos y tuercas para posterior montaje) retirar la chaveta de la punta del eje y
después sacar los escudos manteniendo la perpendicularidad los más posible con el eje.
Tener cuidado para no dañar el bobinado del motor.
ROTOR
— Después de sacar los escudos el rotor sale libremente, basta tener cuidado al
sacar el rotor no golpee el bobinado.
Reciclaje
Lo motor es constituido esencialmente por metales y por algunos tipos de plástico. En su
fin de vida estos materiales deben ser separados y depositados en locales propios para
posterior reutilización.
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