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SECCIÓN 4 | REFERENCIAS TÉCNICAS
4.3 | DIAGNÓSTICO DEL TABLERO DE CONTROL
Cuando use las luces de led para el diagnóstico, tenga en cuenta
que se indica un código INTERMITENTE DOBLE. La luz de led
se encenderá/ apagará una cantidad determinada de veces, se
pausará para un breve retraso, luego se encenderá/apagará una
segunda cantidad determinada de veces, seguida por una pausa
mucho más larga. La
secuencia se repetirá.
Ejemplo: El código de intermitencia del led 3-2 se verá
así: encendido/apagado/encendido/apagado/encendido/
apagado breve/encendido/ apagado/encendido/apagado largo/
repetición
Código del led
Posible causa
Intermitencia
El módulo de control no está calibrado: no opere la unidad.
rápida
La unidad acaba de ser encendida. Es posible que tenga que esperar para la inicialización, y
luego volver a seleccionar la función.
Estable
Listo para funcionar, las cosas deberían funcionar normalmente.
Hay una función seleccionada, pero el gatillo para activación no está apretado.
1-1
El módulo de control no está calibrado. No utilice esta unidad.
El interruptor selector de interruptor de llave indica el modo en el que el TS100 debe operar.
Si ninguna entrada está activa, o si ambas están activas en conjunto, el TS100 no sabe cómo
2-1
funcionar.
Compruebe el interruptor de llave y el cableado para P15-1 y P12-1.
Una función de seguridad está bloqueando funciones o un interruptor ha fallado.
Compruebe que la plataforma no esté sobrecargada, que opera en una superficie plana y que
dispositivos contra baches se desplieguen.
Compruebe que la palanca de mando esté en posición neutral cuando se enciende.
2-2
Compruebe que el activador de la palanca de mando no esté cerrado por mucho tiempo sin
seleccionar una función.
Compruebe que la palanca de mando, los interruptores selectores y los interruptores de
ascenso/descenso no tengan fallas.
Hay un problema con el cableado del contactor o de la válvula, o con el cableado de
alimentación del motor; desconecte el conector P9 para ver si el problema es causado por el
cableado del contactor o de la válvula (si la falla se soluciona, compruebe si hay un suministro
ilegal de B+ a P9).
3-x
Compruebe el cableado de alimentación del motor; con el contactor abierto, los terminales
de alimentación B+ deben estar entre 10 V y 15 V (significativamente inferior a B+). Si la luz de
led es constante en el encendido, y la falla (3-5) se produce después de un retraso al intentar
conducir o elevar, el motor puede estar atascado y causando una sobrecarga del TS100 o hay
un error en el cableado de alimentación, como conectar el cable B+ a un perno del motor.
Revise el cableado de P9. Una o varias señales que muestran salidas cuando todo debería estar
3-2
apagado.
3-3
Revise las conexiones del perno de B+ en el controlador. El voltaje es demasiado alto.
Hay voltaje en el suministro seguro antes de la válvula cuando no debería haber.
3-4
Es posible que el controlador deba ser reemplazado.
La corriente del freno de accionamiento es demasiado alta.
3-5
Sobrecarga del motor. Compruebe si hay un motor apresado o si hay cableado de alimentación
hacia los motores.
MANTENIMIENTO Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
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SUPO-678SPA
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REV B
Hay un problema con el suministro de la batería, los sensores de altura o de presión, el
suministro hacia ellos o el sensor de temperatura en el interior del TS100.
Revise el suministro de la batería a las entradas de EMS P15-1 o P12-1 (en relación con el perno
B-); el suministro de la batería debe estar entre 15 V y 32 V.
4-x
Compruebe la salida del sensor de altura (P12-12).
Si el disipador térmico de TS100 está muy caliente, entonces tal vez el controlador se haya
apagado temporalmente. De ser así, aún se permite bajar la plataforma; espere a que el
controlador se enfríe.
Funciones bloqueadas: el tablero está sobrecalentado. Compruebe la bomba y cableado del
motor de propulsión.
4-2
Hay un problema con el voltaje interno del controlador. Es posible que el controlador deba ser
reemplazado.
Hay un problema con el voltaje interno del controlador. Es posible que el controlador deba ser
4-3
reemplazado.
El suministro de la batería es demasiado bajo o demasiado alto.
4-4
Compruebe que las baterías estén completamente cargadas.
No utilice la unidad mientras se esté cargando.
Problema de señal de la palanca de mando.
4-5
Problema de cableado: revise que no haya cortocircuitos, malas conexiones; compruebe la
conexión P15-12.
Hay un problema con las mediciones de la altura, o el interruptor de elevación no está de
6-x
acuerdo con el sensor de altura.
Compruebe que la salida del sensor de altura (P12-12) esté en el rango (entre 0.5 V y 4.5 V).
6-1
Problema con el sensor de ángulo o sus conexiones.
6-2
Esta función no se aplica en los modelos ANSI/CSA.
6-3
Problema con el interruptor de elevación o sus conexiones
6-6
Esta función no se aplica en los modelos ANSI/CSA.
Hay un problema con el cableado de alimentación: el voltaje en el perno B+ es demasiado bajo.
7-x
Compruebe si hay un cortocircuito en el perno B+.
7-1
La corriente del Motor A es demasiado alta.
7-2
La corriente del Motor A es demasiado baja.
7-3
La corriente del Motor B es demasiado alta.
7-4
La corriente del Motor B es demasiado baja.
Verifique las conexiones de la unidad en ambas unidades: cortocircuito o múltiples fallas de
7-5
cableado.
7-7
Revise las conexiones del perno de B+ en el controlador. El voltaje es demasiado bajo.
MANTENIMIENTO Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
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