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La calibración de la suspensión se realiza en fábrica mediante válvulas niveladoras,
entregándose la máquina al cliente en óptimas condiciones de uso. Estas están
dispuestas de la siguiente forma: una en el puente delantero, una en el puente trasero y
una en el sistema neumático del botalón. Mediante esta calibración puede hacerse más
dura o más blanda la suspensión independientemente en los tres cuerpos nombrados.
Se recomienda purgar periódicamente el depósito de aire situado en la parte trasera de
la máquina para eliminar la humedad condensada. La misma válvula de purgue sirve
para conectar una manguera con pistola para inflado de neumáticos y/o soplepeteado
de partes.
Nota: La Empresa no se responsabiliza por los daños que puede ocasionar el mal
uso de los mecanismos de calibración de la suspensión neumática.
SISTEMA HIDRÁULICO
La bomba hidráulica se acciona con el encendido del motor. Es importante que tenga la
precaución de no hacerla trabajar en vacío. Siempre se debe asegurar que estén todos
los conductos abiertos y ninguna manguera estrangulada para que la circulación del
aceite por la bomba no se vea impedida.
Para vaciar el depósito (para limpieza del mismo o cambio total de aceite) o para el
recambio del filtro de succión se debe cerrar una canilla de 1 ¼ ubicada a la salida del
depósito de aceite. NO OLVIDE volver a abrirla antes de accionar la bomba, si no
realiza adecuadamente esta operación, la bomba no podrá succionar y se dañará. Por
más que no esté accionando ningún mecanismo hidráulico y el motor esté en marcha,
el sistema hidráulico trabaja a retorno re-circulando el aceite por el sistema y
retornándolo al tanque. Asegúrese, además, que el aceite contenido (ver en el tanque)
esté siempre a nivel. El depósito de aceite tiene en su base inferior un tapón de drenaje
para el vaciado total del mismo, no abra este tapón si no va ha realizar tareas de
mantenimiento (Ej.: eliminar sedimentos del tanque). La limpieza del depósito y cambio
de filtros (succión y retorno) se debe realizar al final de cada temporada de trabajo o
cada 1000 Hs.
Filtros - Filtro de succión: 125 micrones, diámetro 125 mm, largo 180 mm. Filtro de
retorno: 10 micrones, diámetro 10 mm, largo 143 mm.
Aceite - Hidráulico 68
NEUMÁTICOS
• Los 4 neumáticos son de 12.4 x 36 (10 telas o 6 telas los delanteros y 10 telas los
traseros, según modelo) El modelo Evolución 1 (Transmisión final directa se provee con
neumáticos delanteros 12.4 x 24 o 12.4 x 28 y traseros 12.4 x 38 y el modelo MATRIX
14.9 x 46 en los dos ejes.
• La presión normal para todos los modelos y para una velocidad promedio de 30
Km/hs es de 32 Lb/pul2 para los neumáticos delanteros y de 36 Lb/pul2 para los
traseros.
• Si baja la presión de los neumáticos para trabajar en terrenos fangosos no olvide
volver a subirla a los valores normales cuando vuelva a rodar sobre terrenos en buenas
condiciones de adherencia.
• No es recomendable el transporte en carreteras, puede ser causante de fallas
prematuras en los neumáticos y/o accidentes.
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