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en el motor por fabricantes de vehículos. A medida que el OBDl carecía
estandarización de los Protocolos y la interfaz, que permite diferentes
interpretaciones entre los fabricantes de vehículos surge el OBDll, la
segunda generación de Diagnósticos a bordo, la mejora tanto en la
capacidad y la normalización, es un sistema desarrollado a mediados de
los 90 por la Sociedad de Ingenieros de Automotrices de estandarizar el
diagnóstico electrónico automotriz. EOBD es la versión europea del
OBDll requerido en Europa desde 2001.
Especificaciones del estándar de OBDll:
•
Un conector trapezoidal de 16 contactos.
•
Los protocolos y el formato de mensajería.
•
Una lista estándar de los parámetros del vehículo
identificaciones.
•
Una lista estándar de los códigos de diagnóstico.
Conector de Enlace de Datos
El conector de enlace de datos es una interfaz estándar de 16
contactos, situado bajo el tablero del lado del conductor en la mayoría
de los casos. Si el Conector de Enlace de Datos no se encuentra bajo el
tablero como se ha dicho, una calcomanía que describe su ubicación
debe estar unido al panel de control en la zona donde debería haber
sido localizado el Conector de Enlace de Datos.
NOTA
En algunos vehículos asiáticos y europeos el Conector de Enlace de
Datos se encuentra detrás de "cenicero", cosa que se debe quitar para
acceder a ella, o en la esquina izquierda del tablero. Si el Conector de
Enlace de Datos no se encuentra, consulte el manual de servicio del
vehículo para la ubicación.
Códigos de Diagnóstico
Los Códigos de diagnóstico son las fallas o averías almacenadas por las
computadoras del vehículo cuando se detectan problemas que afectan
el rendimiento del motor y las emisiones. Los códigos de falla o avería
también se nombran (DTC: Diagnostic trouble Codes). Los Códigos de
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