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La Figura 1 muestra un puente instalado entre la "SW1 y la "SW2.
instrumentos SWICHGAGE
están normalmente abiertos. Esto no es un circuito
®
"Closed Loop™.
El botón no permanece en presionado después de que el motor arranca
(cableado de acuerdo a la Figura 2).
•
Asegúrese de que la presión del aceite es la adecuada para pasar la
aguja sobre el contacto del SWICHGAGE
SWICHGAGE
de presión de aceite está equipado con un botón
®
restablecedor.)
•
Cheque visualmente que el cableado no tenga conexiones sueltas, cables
desgastados, etc. en todas las terminales y dentro de los circuitos de lazo
del interruptor.
•
Cheque que los fusibles de 14 amp estén conectados a la terminal "B".
•
Cheque que esté bien aterrizada la terminal "G".
•
Desconecte el circuito de lazo del interruptor de las terminales "SW1" y
"SW2". Coloque un cable de conexión temporal entre el SW1 y SW2 y
reinicie el motor.
Si el botón permanece presionado con el motor en
marcha, el 518PH/518APH no es el problema. Esto indica que si hay un
circuito abierto, tierra no requerida, ó resistencia muy alta en el cableado
del circuito de lazo del interruptor entre el "SW1" y "SW2".
•
Verifique la continuidad realizando lo siguiente:
1.
Desconecte el circuito de lazo del interruptor de las terminales "SW1" y
"SW2".
2.
Corte la energía de la terminal "B" terminal.
3.
Use un ohmmeter para checar que exista una "buena continuidad" (25
ohms ó menos) a través del circuito de lazo del interruptor. Si indica una
buena continuidad, proceda con el paso 4.
4.
Ajuste el contacto del SWICHGAGE
continuidad entre el final del circuito de lazo, "SW1 ó "SW2" y aterrice.
Con el fin de brindarle la más alta calidad en todos nuestros productos, nos reservamos el derecho de cambiar
DIAGRAMAS TÍPICOS DE CABLEADO
Los
TABLA DE DIAGNOSTICO
. (No es necesario si el
®
®
lejos de la aguja.
Cheque la
nuestras especificaciones en cualquier momento.
La Figura 2 muestra un circuito Closed Loop™ con instrumentos Murphy
SWICHGAGE
normalmente abiertos e interruptores normalmente cerrados
®
(interruptores alineados e interruptores en forma de "V", etc.).
La buena continuidad (25 ohms ó menos) indica tierra no requerida en un
circuito de lazo como una terminal rotativa contra el panel de montaje. Remueva
la tierra, restaure las conexiones del circuito de lazo al "SW1" y "SW2".
5.
Vuelva a conectar la energía en la terminal "B" y reinicie el motor.
6.
Usando un ohmmeter, cheque la resistencia entre las puntas del circuito de
lazo. La resistencia no debe de exceder a 25 ohms. Si la resistencia es
muy alta, cheque que no haya conexiones sueltas en el circuito de lazo.
De otra manera selecciones un cable más largo para el circuito de lazo.
El Motor falla en el paro cuando los contactos cierran en un cable
aterrizado de los controles SWICHGAGE
1).
Con el motor en marcha, conecte el "SW1" ala terminal "G". Si el interruptor se
dispara y el motor se para, el problema podría ser que los contactos del
SWICHGAGE
®
no están haciendo contacto, carencia de un cuerpo bien
aterrizado en el SWICHGAGE
, cables rotos/cortados.
®
Carencia de Cuerpo Aterrizado en el SWICHGAGE
Verifique que el soporte de montaje en el SWICHGAGE
través de la pintura del panel y que haya hecho contacto con metal puro. Si no
hizo contacto, apriete las tuercas de montaje.
Falla en los contactos del SWICHGAGE
Ajuste los contactos atrás y adelante contra la aguja para dar una acción de
limpieza en los contactos.
Si esto no corrige el problema, reemplace el
SWICHGAGE
®
.
®
(cableado de acuerdo a la Figura
.
®
esté amortiguado a
®
para hacer contacto.
®
2
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