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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Régulateur et filtre B12 et régulateur et filtre de précision T12 de 1/4 in et 3/8 in
5. Pour réduire la pression du système, il faut toujours faire le réglage à
partir d'une pression plus basse que la valeur désirée. Par exemple, pour
abaisser la pression secondaire de 5,5 à 4,1 bar (550 à 410 kPa ; 80 à 60
psi), il est préférable de faire tomber la pression secondaire à 3,5 bar
(350 kPa ; 50 psi) et de la régler, en montant à 4,1 bar (410 kPa ; 60 psi).
6. Quand la pression secondaire est atteinte, enfoncer le bouton pour
verrouiller cette valeur de la pression.
Cuve en
polycarbonate
(consulter
l'avertissement)
(Ne pas rayer
les surfaces
internes)
Appliquer un peu de la graisse fournie.
Vérifier qu'il n'y a pas d'entailles, de rayures ni d'imperfections
superficielles. S'il y en a, la longévité est probablement réduite et il faut
prévoir un remplacement à l'avenir.
Nettoyer avec un chiffon sans peluche.
Bouton
Collier de retenue
(serré à la main,
plus un quart de tour)
Chapeau
Rondelle de butée
Guide de ressort
et vis de réglage
Ressort
de commande
Diaphragme
Joint torique
(pas utilisé sur le T12)
Corps
(Surfaces
internes)
Vanne
Joint torique
Ressort
(clapet de retour)
Déflecteur
Porte-filtre
(serré à la main)
Elément
Déflecteur
Joint torique
Cuve métallique
(voyant montré)
Purge
manuelle
Purge
à piston
Protecteur de cuve
Collier de retenue
(serré à la main,
plus un quart de tour)
Entretien
Attention – Débrancher ou couper l'alimentation d'air et évacuer
!
la pression primaire et secondaire avant toute intervention. Tourner
le bouton de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre n'évacue pas la pression en aval des régulateurs sans
décharge. Il faut évacuer la pression en aval avant toute intervention
sur le régulateur.
Remarque – Des paquets de graisse sont fournis avec les kits pour la
lubrification des joints. Utiliser uniquement de la graisse ou de
l'huile à base minérale. Ne pas utiliser d'huile synthétique, des
éthers par exemple. Ne pas utiliser de silicones.
Remarque – Après l'intervention, ouvrir la vanne d'alimentation d'air et
régler le régulateur à la pression désirée en aval. Vérifier qu'il n'y
a pas de fuites. S'il y a des fuites, ne pas faire fonctionner, refaire
l'intervention.
Intervention sur l'élément filtrant
1. Dévisser le collier fileté inférieur et déposer la cuve.
2. Dévisser le déflecteur et déposer l'élément.
3. Avant le remontage, nettoyer toutes les pièces internes et la cuve.
Consulter la section de nettoyage de la cuve en polycarbonate.
IMPORTANT – Le filtre et régulateur ne fonctionne pas correctement si le
déflecteur n'est pas installé correctement. Le déflecteur doit être installé
entre le porte-filtre et le corps du filtre.
4. Installer le nouvel élément.
5. Attacher le déflecteur et serrer fermement à la main.
6. Remettre en place le joint de la cuve. Lubrifier légèrement le joint neuf
pour aider à le maintenir en position.
7. Installer la cuve dans le corps et serrer le collier. Serrer à la main, plus un
quart de tour.
Intervention sur le régulateur
1. Tirer vers le haut le bouton de réglage pour le libérer. Tourner ensuite le
bouton de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à
l'élimination de la compression du ressort de commande de pression.
2. Dévisser les deux colliers filetés pour déposer le chapeau et la cuve.
3. Sortir le diaphragme du chapeau.
4. Enlever la tige du filtre, l'élément filtrant, la vanne et le ressort du clapet
de retour.
5. Nettoyer et vérifier soigneusement que les pièces ne sont pas usées ni
endommagées. S'il faut en remplacer, utiliser des pièces des kits de
réparation. Nettoyer la cuve. Consulter la section de nettoyage de la cuve
en polycarbonate.
6. Lubrifier le joint torique et les garnitures d'étanchéité en V, en utilisant la
graisse fournie dans les kits de réparation.
7. Installer le ressort du clapet de retour, la vanne, le siège et les joints
toriques, ainsi que la tige du filtre. IMPORTANT – Le filtre et régulateur ne
fonctionne pas correctement si le déflecteur n'est pas installé correctement.
Le déflecteur doit être installé entre le porte-filtre et le corps du filtre.
8. Installer l'élément filtrant et serrer fermement le déflecteur sur le porte-filtre.
9. Installer le diaphragme dans le chapeau. Assembler le chapeau sur le
corps et serrer le collier fileté à la main, plus un quart de tour.
10. Installer la cuve dans le corps et serrer le collier, à la main plus un quart
de tour.
Kits d'intervention offerts
Description
Elément de 5 microns*
Elément de 40 microns*
Kit de protection de la cuve
Kit de réparation du
régulateur sans décharge
†
Kit de réparation du
régulateur avec décharge
†
Kit de voyant
Kits de cuve métallique
Purge manuelle
Purge à piston
Voyant et purge manuelle
Voyant et purge à piston
Kits de cuves en polycarbonate
Purge manuelle
Purge à piston
Kits de purge
Purge manuelle
Purge à piston
* Les kits d'éléments comprennent un joint entre le corps et la cuve.
† La graisse dans les kits ne contient pas de silicones.
83-954-000
B12
T12
1/4 in et 3/8 in
1/4 in et 3/8 in
GRP-96-344
GRP-96-344
GRP-96-343
GRP-96-343
GRP-96-345
GRP-96-345
RRP-96-307
—
RRP-96-306
RRP-96-305
GRP-96-346
GRP-96-346
GRP-96-348
GRP-96-348
GRP-96-353
GRP-96-353
GRP-96-349
GRP-96-349
GRP-96-352
GRP-96-352
GRP-96-347
GRP-96-347
GRP-96-351
GRP-96-351
GRP-96-340
GRP-96-340
GRP-96-354
GRP-96-354
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