Tabla de contenido
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Enlaces rápidos
Probador de mariposas motorizadas
Conexión de alimentación
Conexión de bornera y cableado
Selección del tipo de prueba
Prueba pedal
Prueba TPS
Prueba batería
Prueba MAP de frecuencia (ford)
Prueba MAP/MAF analógico
Prueba Lambda
Prueba Mariposa
Selección del cable correcto
Cables nuevos
Reporte en pantalla
Determinación de fallas comunes
Problemas frecuentes
Cortocircuitos
Advertencias generales
Garantía
Manual de uso
www.schdev.com.ar
HMP 1-A
Modelo:
0120.04
Rev doc: 00
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Manuales relacionados para Schdev 0120.04
Resumen de contenidos para Schdev 0120.04
- Página 1 HMP 1-A Modelo: 0120.04 Rev doc: 00 Probador de mariposas motorizadas Manual de uso Conexión de alimentación Pág. 2 Conexión de bornera y cableado Pág. 2 Selección del tipo de prueba Pág. 3 Prueba pedal Pág. 4 Prueba TPS Pág.
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Página 2: Conexión De Alimentación
Conexión de alimentación El dispositivo necesita 12v continuos para funcionar. Viene equipado con 2 terminales del tipo cocodrilos para poder conectar a la batería del automóvil. No usar con cargadores que no estén conectados a una batería. Colocación de los cables de prueba Una vez elegido el cable apropiado debe conectarlo en la parte trasera del equipo. -
Página 3: Selección Del Tipo De Prueba
Selección del tipo de prueba Luego de conectar los 12v, aparece el menú principal. Usando los botones “+” y “-” usted puede elegir la prueba que desea realizar entre el siguiente listado de pruebas posibles: 1)Throttle ( mariposas electrónicas) 2) Pedal (pedal electrónico) 3) TPS (sensor de posición de mariposa) 4) Battery ( estado de la batería ) 5) MAP-Hz ( basado en frecuencia ) -
Página 4: Prueba De Pedal Electrónico
Prueba de Pedal electrónico Conectar el pedal usando el conector apropiado, o bien conectar con cables cocodrilos según el conexionado que aparece en la imagen. Luego debe en el menú principal, presione las teclas + y - hasta que vea escrito PEDAL y presione el botón OK. Ahora en la pantalla usted verá... -
Página 5: Prueba De Tps
pantalla. En el ejemplo puesto en la imagen, puede verse que el TPS2 marca 30 * 2 = 60 y el TPS1 marca 59. Es decir que se está midiendo una diferencia de 1% respecto de lo ideal ( 60% vs 59%) La diferencia máxima admitida por la ECU cambia entre auto y auto, pero por lo general es aceptable hasta un 5% de diferencia. -
Página 6: Prueba De Batería
sensor TPS funciona bien verá que el indicador del TPS1 se mueve lentamente sin sobresaltos. Presionando el botón OK, vuelve al menú principal. Prueba de Batería En el menú principal, presione las teclas + y - hasta que vea escrito BATTERY y presione el botón OK. El medidor de baterías puede medir correctamente el voltaje de alimentación del HMP1 entre 8 y 15.3 Volts. -
Página 7: Prueba De Map Por Frecuencia
Prueba de MAP por frecuencia Solo se deben probar sensores MAP que se alimenten con 5v y tengan una salida de pulsos de 5v. El HMP es capaz de medir frecuencias entre 15hz y 255hz. En el menú principal, presione las teclas + y - hasta que vea escrito MAP-Hz y presione el botón OK. -
Página 8: Prueba De Map Analogico
Prueba de MAP analogico Solo se deben probar sensores MAP que se alimenten con 5v y tengan una salida analógica de 0 a 5v. Tensiones mayores dañan al sensor y al HMP. En el menú principal, presione las teclas + y - hasta que vea escrito MAP-Hz y presione el botón OK. -
Página 9: Prueba De Sonda Lambda
Prueba de sonda Lambda Se pueden medir las sondas con salida analógica entre 0-5v. Aunque la barra de desplazamiento mide entre 0 y 1v. El voltaje debe ingresar por el pin del TPS1 En el menú principal, presione las teclas + y - hasta que vea escrito MAP-Hz y presione el botón OK. -
Página 10: Prueba De Un Acelerador Electrónico
Prueba de un acelerador electrónico 1) El motor DEBE ESTAR APAGADO antes de hacer pruebas, Probar con el motor en marcha puede dañar el motor. 2) Elija el cable adecuado y verifique las conexiones, especialmente la bobina entre los cables A y B. 3) Conecte los 12v, busque en el menú... -
Página 11: Selección Del Cable Correcto
Selección del cable correcto Antes de probar una mariposa lo primero es elegir el tipo de cable correcto. No solo debe buscar la ficha que coincida con la forma, sino con el conexionado correcto. Las imágenes son de la vista Frontal del Conector en el cuerpo del acelerador. - Página 12 D) Bosch 0280750137 Fiat Punto / Viper / Dodge RAM Func. Func. Coil+ Coil- TPS2 TPS1 E) Delphi-GM 93397800/94705389/24579418 Chevrolet Corsa/Meriva/Montana 1.4/1.8 Func. Func. TPS2 Coil+ TPS1 Coil- F) Hitachi SERA576 Nisan 350z Func. Func. TPS1 Pinout del dibujo no confirmado aún TPS2 Coil-...
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Página 13: Reporte En Pantalla
Cables nuevos Con el tiempo seguramente va a necesitar agregar algún conector nuevo. Y debe hacerlo teniendo en cuenta la información de la imagen. Reporte en pantalla Después de haber hecho mover la mariposa de extremo a extremo, el probador tendrá información suficiente para mostrarle en pantalla un resultado del testeo. -
Página 14: Determinación De Fallas Comunes
movimiento. A mayor dureza (suciedad) mayor será el número mostrado. Result: Resultado del analisis. GOOD, la diferencia máxima es menor a 4%. REGULAR, la diferencia máxima esta entre 5y6%. BAD la diferencia máxima es inadecuada y puede causar problemas. Determinación de fallas comunes -La bobina consume pero no se mueve la mariposa. -
Página 15: Cortocircuitos
-No haga cortocircuitos. Nota: El contenido del presente manual puede cambiar en cualquier momento sin previo aviso. ---- SCHdev se reserva el derecho a hacer los cambio que crea convenientes a este manual o al producto con el fin de mejorarlo Nota 2: Todas las demás marcas comerciales mencionadas en este manual son... -
Página 16: Certificado De Garantía
Para los accesorios o componentes que no han sido fabricados por SCHdev , resultan válidas solo la garantías de los respectivos productores. La presente garantía es la única dada por SCHdev, por lo que cualquier otra queda excluida. - Condiciones La garantía sólo será...