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relleno de lubrificante. El espacio libre entre el eje y
carcasa debería estar rellenado con grasa de un 30 –
50%. La grasa debería estar libre de ácido y resina.
Debe mostrar una cifra de consistencia (clase NLGI),
referente a una penetración de
hasta 295mm/10. Para material a transportar cuya
temperatura es máx 110ºC hay que emplear grasas
lubricantes sobre una base de litio con un punto de
goteo por encima de 185ºC. En caso de unas
temperaturas más altas del material a transportar se
deberán emplear grasas lubricantes de silicona con
un punto de goteo de más de 215ºC.
En caso de necesidad también se podrá lubricar los
ejes con grasas de otras bases jabonosas. Para esto
se deberán limpiar los cojinetes minuciosamente
porque no se deben mezclar grasas de diferentes
bases
jabonosas.
Los
necesarios se deben ajustar a este tipo de grasa
6.1.2 Cierre de anillo deslizante
Los cierres de anillo deslizantes están libres de
mantenimiento. Si después de un funcionamiento
prolongado aparecen pérdidas más fuertes habrá que
cambiar el cierre de anillo deslizante por completo.
6.2 Conservación
6.2.1
Preparativos
Para que la bomba esté asegurada contra
una
puesta
desconectar
conductores de corriente. Asegurar la
instalación contra una conexión involuntaria.
Se deben cerrar las compuertas de cierre en la
tubería de aspiración y de presión. La carcasa de la
bomba debe tener la temperatura ambiental y estar
libre de presión y vacía.
6.2.2 Desmontaje
Durante el desmontaje de la bomba bajo ningún
concepto se deberá actuar con fuerza.
Bombas de forma constructiva en bloque:
-
Separar la bomba del sistema de tubería y
conexiones adicionales.
-
Aflojar los elementos de fijación.
Bombas con motor sobre una placa base común.
-
Separar la bomba del sistema de tubería y
conexiones adicionales.
-
Retirar la protección de acoplamiento.
-
Quitar la bomba de la placa base y retirarla del
motor.
Para piezas fijas de la carcasa, ruedas de rodadura y
acoplamientos habrá que emplear dispositivos de
desmontaje apropiados.
batanado de 265
plazos
de
relubricación
en
marcha
se
deben
del
motor
los
cables
Se deben desmontar los rodamientos de bombas
completamente junto con la pieza de la carcasa del
árbol de la bomba.
Aquellas ruedas de rodadura que se dejan desmontar
con dificultad del árbol de la bomba, también se las
puede desmontar con ayuda de dos tornillos
hexagonales.
6.2.2.1
Bomba
Se realiza el desmontaje de la bomba siempre desde
el lado aspirante y en posición horizontal del árbol. La
secuencia del desmontaje se ve en el dibujo en las
páginas 13 y 14 (solamente bombas de los tipos LBY
y VBU) o de la hoja adjuntada.
Para la fijación axial del árbol de la bomba, no se
deben separar la bomba y el motor en caso de grupos
motobomba de forma constructiva de bloque.
Para evitar un vuelco de la bomba parcialmente
montada o del grupo motobomba se deberá poner
como ayuda de montaje bloques por debajo de la
carcasa y tal vez también por debajo de la máquina
motriz.
Habrá que indicar la posición y la secuencia de las
piezas de la bomba para el montaje posterior.
6.2.2.2
Desmontaje del cierre de anillo
deslizante
Para cambiar el cierre de anillo deslizante es
necesario un desmontaje o desmontaje parcial de la
bomba, ver párrafo 8 o hoja adjunta.
6.2.2.3
Motor
En caso de bombas verticales y bombas de forma
constructiva en bloque no es necesario un desmontaje
del grupo motobomba. La bomba puede quedarse
dentro del sistema de la tubería. Primero, retirar la
protección de acoplamiento y aflojar los tornillos
hexagonales del acoplamiento. Después de haber
aflojado los tornillos hexagonales en la brida del
motor, retirar el motor de la bomba.
En caso de bombas con motor sobre una placa base
en común, primero se debe retirar la protección del
acoplamiento. A continuación aflojar los tornillos de
fijación del motor y desacoplar el motor de la bomba.
6.2.3 Montaje
6.2.3.1
General
Antes del montaje habrá que limpiar minuciosamente
todas las piezas. Habrá que eliminar restos de juntas.
Habrá que retocar pequeñas rayas sobre el árbol en
el área de la junta del árbol y sobre otras superficies
de junta y retocar las piezas de la carcasa con un
paño de lino. En caso contrario habrá que reemplazar
las piezas. Siempre hay que reemplazar juntas
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