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Coloque la correa nueva de distribución e instale el soporte o escuadra
del motor.
Aplique tensión en la correa haciendo girar el tensor en el sentido
contrario de las manillas del reloj hasta que el puntero se coloque
entre los lados de la ventana.
Instale de nuevo el sensor de posición de cigüeñal y la escuadra de
guía de la correa.
ATENCIÓN No toque la pista magnética (anillo del sensor).
Quite los pasadores de bloqueo.
Cuidadosamente haga girar el cigüeñal 10 veces en el sentido de las
manillas del reloj.
Compruebe el calado del motor asegurándose de que los pasadores de
bloqueo del árbol de levas y del cigüeñal se pueden instalar y que la
bomba de combustible piñón esté correctamente alineada.
Quite todos los pasadores de bloqueo y compruebe que el puntero del
tensor esté colocado dentro de la ventana.
Inserte el pasador de bloqueo P16 en el volante e instale la polea del
cigüeñal utilizando un tornillo central nuevo.
Motores diesel ForD 1.8 tDi/tDdi/tDci
Ford inició ésta gama de diesels como motores de inyección directa
de turbo y más tarde incluyó la tecnología de la inyección de rampa
común.
El motor de inyección directa Endura/Duratorq 1.8 utiliza una
transmisión por cadena desde el cigüeñal a la bomba de inyección y
una correa dentada de mando desde la bomba de inyección al árbol
de levas.
IMPORTANTE: Una correa nueva DEBE ser instalada si se ha
soltado la tensión de la correa existente.
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ASt3026 pasador de localización de cigüeñal en PMS
(punto muerto superior)
Éste está concebido para atornillarse en el bloque motor y
proporcionar un tope para la brida de cigüeñal para colocarse contra
este para establecer la posición del PMS.
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4830E.01
Dé vueltas al motor en sentido normal de rotación del motor hasta
que la ranura en el piñón de la bomba de inyección esté aprox. en
la posición a las 11 del reloj. Quite los tapones desde el foro de
acceso del bloque motor y atornille AST3026 adentro. lentamente y
cuidadosamente dé vueltas al cigüeñal en sentido de las manillas
del reloj hasta que la brida de cigüeñal descanse sobre el pasador
de bloqueo. El cilindro No.1 está ya colocado en el PMS en la carrera
de trabajo.
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ASt4933 placa de reglaje del árbol de levas
En motores diesel Ford 1.8, de 1996 hacia adelante, la placa
de reglaje AST4933 se utiliza para alinear exactamente una ranura
de referencia descentrada en el extremo del árbol de levas con la
superficie superior del cárter del árbol de levas, para mantener el
árbol de levas en su posición de "calado". Una entalladura es provista
en la placa de reglaje para contener la parte alzada del cárter.
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ASt4407 herramienta de bloqueo del volante
Para la renovación de la correa de mando del árbol de levas el
cigüeñal se localiza al PMS con la utilización del pasador AST3026;
pero además la herramienta de bloqueo del volante AST4407 se
instala dado que hay que 'bloquear' la brida de cigüeñal contra el
pasador AST3026.
IMPORTANTE: Asegúrese de que el motor no se mueva durante
el montaje de AST4407, y que se enganche correctamente en el
volante.
Instale la placa de reglaje AST4933 en la ranura descentrada en la
parte trasera del árbol de levas.
Será necesario sostener el motor y quitar el soporte delantero del
motor. Entonces el tensor de correa se afloja y se gira en el sentido
de las manillas del reloj lejos de la correa..
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© Auto Service Tools Limited, 2008
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