vonder 74.42.003.000 Manual De Instrucciones página 5

Soplete para gás mapp, juego con 3 puntas
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Fig. 4 – Instalação MAPP
ATENÇÃO: O GÁS DE ACETILENO PODE
CAUSAR EXPLOSÃO OU INCÊNDIO SE
USADO COM ESSE MAÇARICO. USE
APENAS GÁS PROPANO OU MAPP .
d. Depois que o cilindro de gás estiver preso ao ma-
çarico, verifique se não há vazamento na junta de
entrada.
• Se um vazamento for detectado, substitua o reci-
piente de gás e verifique se há vazamentos nova-
mente.
• Se o vazamento ainda ocorrer, o problema pode
estar na conexão da entrada do maçarico.
ATENÇÃO: O MAÇARICO NÃO DEVE SER
USADO SE HOUVER VAZAMENTO.
e. Escolha a ponta desejada.
Fig. 5 – Bicos
• Bico chama suave: decapagem, encolhimento e
aquecimento de forma uniforme e rápida.
• Bico chama fina: trabalhos de precisão e peque-
nos trabalhos de solda.
• Bico chama intensa: brasagem, solda branda,
aquecimento intenso.
f. Para remoção do bico libere a trava e puxe;
Fig. 6 – Removendo o bico
g. Encaixe o bico desejado no maçarico, empurre até
travar;
h. Abra a válvula de ajuste da chama (5) no sentido
anti-horário e certifique-se de que o botão trava do
gatilho (2) está na posição "ON".
i. Aperte o gatilho (1) lentamente, permitindo que o
gás flua no bico. Em seguida, aperte o gatilho (1)
até a chama acender;
j. Sempre aponte a tocha em uma direção segura.
Nunca vire a chama para pessoas, animais, obje-
tos inflamáveis, entre outros.
k. Sempre use proteção para os olhos e roupas apro-
priadas.
l. Se estiver difícil acender o maçarico, gire a válvula
de ajuste da chama (5) ligeiramente em qualquer
direção e repita a etapa i.
m. Depois de acender a tocha, gire a válvula de ajuste
da chama (5) para regular a intensidade.
n. Para ativar a chama contínua, aperte o botão tra-
va (6) com o gatilho (1) pressionado, em seguida
solte o gatilho. Para destravar, pressione o gatilho
novamente
ATENÇÃO: NUNCA DEIXE O MAÇARICO
SEM VIGILÂNCIA OPERANDO NO MODO
CHAMA CONTÍNUA.
AJUSTES DA VÁLVULA (5) EXTREMA-
MENTE BAIXA OU ALTA SÃO DIFÍCEIS DE
ACENDER. O AJUSTE BAIXO DA CHAMA
CAUSARÁ O SUPERAQUECIMENTO DA
PONTA.
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