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1. AVISO DE SEGURIDAD
Los motores eléctricos, en tanto que
máquinas eléctricas rotativas, tienen
elementos móviles y elementos bajo
tensión. Es pues esencial que
solamente personal cualificado los
instale o manipule a fin de evitar daños
a las personas y/o cosas.
Antes de su puesta en funcionamiento
conveniene asegurar la conformidad
con la directriz arriba indicada.
(Observa también EN 500110-1/VDE
0105, IEC 364, y EN 60204-1.)
Ante cualquier duda sobre seguridad,
consultar al proveedor antes de
instalar el motor y operar con el
mismo.
No podremos ser considerados
responsables de ningún daño
resultante de instalación o servicio
efectuados or personal no cualificado.
No podríamos ser considerados
responsables de ningún daño
resultante de instalación o servicio
efectuados por personal no cualificado.
2. ACEPTACIÓN DEL MATERIAL
A la recepción de los motores, efectuar
los siguientes controles:
Comprobar cualquier daño externo del
embalaje y en su caso del motor. En
su caso sigan las instrucciones
contenidas en la etiqueta amarilla
situada en el exterior del embalaje.
Comprobar la concordancia de los
datos de la placa del motor con los
expresados en el albarán de entrega y
los especificados en su pedido.
Comprobar que no existen daños
externos en el motor y en especial la
funda de los ejes. En los tamaños de
carcasa a partir del 160 en adelante, el
eje tiene un seguro de rotación para su
protección durante el transporte.
Quitado este seguro, girar el eje a
mano para comprobar que su rotación
es suave y silenciosa.
Caso de motor con rotación
unidireccional con ventilador de bajo
nivel sonoro, comprobar que el sentido
de giro es el especificado. Una flecha
en el motor, lo indica.
Si el motor debe ser transportado de
nuevo, ya sea sólo o montado en
cualquier equipo, móntese otra vez el
seguro de transporte a fin de evitar el
"picado" de los rodamientos.
Si se detecta algún defecto contactar
con el proveedor facilitando la
información detallada del mismo, datos
completos de placa motor y del albarán
de entrega del mismo.
3. ANTES DE LA PUESTA EN
MARCHA
El correcto funcionamiento de un motor
eléctrico depende de su ubicación.
Asegurarse de que se han tenido en
cuenta los factores siguientes:
Temperatura Ambiente. El motor
funcionará correctamente entre –20 ºC
y +40 ºC y altura máxima sobre el nivel
del mar de 1.000m. Consultar si las
condiciones fuesen otras.
Ventilación. Es necesario un espacio
libre en la parte trasera del motor de al
menos el 25% del tamaño de carcasa.
(40 mm. para un motor del tamaño
160, por ejemplo.) El aire extraído no
debe recircular de nuevo a la parte
trasera.
Polvo. En ambientes pulverulentos
puede ser necesario el empleo de
motores especiales, ya que los
depósitos de polvo sobre el motor
pueden suponer un sobre
calentamiento importante.
Vibraciones. Instalar los motores sobre
bases sólidas, libres de vibraciones
externas.
4. TRANSMISIONES
Debe tenerse un cuidado extremo en
la selección y montaje de la
transmisión.
Acoplamiento directo.
Recomendamos que sean del tipo
elástico. Deben seguirse
escrupulosamente las instrucciones del
fabricante del acoplamiento, en
particular sobre alineación y
separación entre platos.
Recomendamos el mecanizado de
agujeros con tolerancia H7. Usar el
taladro roscado del eje para montaje
evitando siempre golpear eje o plato.
Poleas y correas. Es decisivo un
correcto cálculo de la transmisión por
correas. Un esfuerzo radial excesivo o
una tensión incorrecta de las correas
puede provocar fácilmente la rotura del
eje.
Usar las correas de igual dimensión y
marca. No es recomendable en
general, la transmisión por poleas y
correas en motores de 2 polos. Ante
cualquier duda, solicitar asistencia
técnica.
5. CONEXIONES ELÉCTRICAS
Las conexiones eléctricas deben
efectuarse también con mucho cuidado
a fin de evitar "puntos calientes". Todos
los terminales deben apretarse bien
pero no sobre apretarse. Véase la
tabla. Es conveniente controlar el
apriete después de las primeras 100 o
200 horas de operación y reapretar si
es necesario.
Valores de apriete recomendados,
en Nm.
ø DEL BORNE M5
M6
M8 M10 M12 M16
electrical terminals in Nm
Minimo
1.8
3.0
8.0
10
.
Maximo
2.5
4.0
9.0
17
6. INSTALACION Y PUESTA EN
MARCHA
Los motores, del tamaño 100 en
adelante, tienen dos ganchos para su
elevación pero solamente para el
motor, no para elementos a él fijados
(reductores, bombas, etc.).
Los motores normales son para
tensión Europea y multitensión y
multifrecuencia. Hasta 3 kW. inclusive,
230/400 V a 50 Hz y equivalente
275/480 V a 60 Hz. por lo que la
conexión puede ser 230 V D, o 400 V
U. A 50 Hz. o bien 275 V D, o 480 V U
a 60 Hz. Los motores desde 4 kW en
adelante, están disponibles
normalmente tanto para 230/400 a 50
Hz. y equivalentes a 60 Hz., como
para 400/690 V 50 Hz. y equivalente a
60 Hz. (480 V D)
Las cajas de bornes son muy amplias.
Montadas en la parte superior en toda
la gama, permiten orientación de las
bocas de entrada de 90 en 90 grados.
Todos los motores disponen de dos
puntos de conexión a tierra, uno
exterior y otro en la caja de bornes.
Comprobar el aislamiento
especialmente después de un largo
período de almacenamiento o parada.
Con "megger" a 500 o 1.000 V. durante
60 segundos debe mantenerse una
lectura no inferior a 5 megaohmios. En
otro caso, deberá secarse el motor y
comprobar de nuevo antes de
someterlo a tensión.
Los rotores están equilibrados a media
chaveta. Pueden funcionar sin chaveta
o con la chaveta completa, aunque en
tal caso cabe esperar un ligero
incremento de vibración.
Sentido de giro reversible, salvo
pedido especial de motor
unidireccional. Para invertir el sentido
de giro recomendamos intercambiar la
posición del cable de alimentación del
centro con cualquiera de los laterales.
Pueden efectuarse dos arranques
consecutivos de 3 segundos de
duración cada uno, incluso en caliente.
Salvo casos especiales, se permiten 6
arranques espaciados en una hora.
Consultar en caso de duda o si se
requiere un mayor número de
arranques.
Los motores desde el tamaño 160 en
adelante llevan sondas térmicas del
tipo PTC con terminales de conexión
dispuestos dentro de la caja de bornes.
Para controlar su continuidad el voltaje
máximo admisible es de 2,5 voltios,
corriente continua. Puede usarse un
ohmiómetro PERO NO UN MEGGER.
No es imprescindible usar las sondas,
pero es recomendable por la
protección que suponen para el
7. RODAMIENTOS
20
60
motor.
30
73
Los rodamientos normales, son:
Tamaños 63 al 132, rodamientos de
bolas con tolerancia interna C3,
cerrados, lubricados de por vida.
Tamaños 160 al 355, rodamientos
3
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